[实用新型]一种后桥总成周转架

说明书

技术领域

本实用新型涉及周转架技术领域，尤其涉及一种后桥总成周转架。

背景技术

后桥外支架总成固定在地板后端，用于与地板后端连接在汽车的结构件上，同时起到对地板后端的加强作用。目前国内的汽车总装厂以及总装试制车间，缺少专用于放置和转运后桥总成的零件架，且对后桥总成的放置也不当，于是在摆放时容易造成对后桥总成的磕碰、划伤、挤压，引发副车架变形或掉漆等情况，对零部件的精度产生了一定影响，有时会造成不必要的报废，使得生产成本和管理成本增加。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种后桥总成周转架。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种后桥总成周转架，包括基体，所述基体包括脚腕、竖直杆、水平杆Ⅰ、水平杆Ⅱ；所述基体的端点处设有脚腕，所述基体左右侧、脚腕之间设有厚钢板；所述脚腕上设有竖直杆，所述竖直杆的顶部设有顶碗，所述基体左右平面上、竖直杆之间设有方管Ⅰ，所述基体左右平面上、竖直杆下表面设有标识牌，所述方管Ⅰ与竖直杆的连接处设有防撞护腕；所述基体前后侧、竖直杆之间设有方管Ⅱ，所述方管Ⅱ与竖直杆之间设有厚胶皮，所述方管Ⅱ下设有固定杆；所述固定杆上设有水平杆Ⅰ、水平杆Ⅱ，所述水平杆Ⅰ、水平杆Ⅱ上分别设有聚氨酯限位、套纤维增软管。

进一步地，所述厚钢板与基体左平面垂直，所述厚钢板的长度小于基体前后平面的长度，所述厚钢板的厚度可以是3mm。

进一步地，所述方管Ⅰ设在基体左右平面上、厚钢板上。

进一步地，所述水平杆Ⅰ、水平杆Ⅱ均与方管Ⅰ平行。

进一步地，所述聚氨酯限位的上表面高于套纤维增软管的上表面。

进一步地，所述套纤维增软管可以是内直径为6mm的圆钢。

本实用新型的有益效果是：本实用新型一种后桥总成周转架，包括水平杆Ⅰ、水平杆Ⅱ，周水平杆Ⅰ、水平杆Ⅱ上分别设有聚氨酯限位、套纤维增软管。本实用新型适合5种以上车型通用，适用于汽车组装厂。

附图说明

图1是本实用新型一种后桥总成周转架的结构示意图。

图2是本实用新型一种后桥总成周转架的主视图。

图3是本实用新型一种后桥总成周转架的左视图。

图4是本实用新型一种后桥总成周转架的俯视图。

图中：1、顶碗；2、套纤维增软管；3、防撞护脚；4、厚钢板；5、方管Ⅰ；

6、标识牌；7、脚腕；8、方管Ⅱ；9、聚氨酯限位；10、厚胶皮；11、竖直杆；

12、基体；14、固定杆；15、水平杆Ⅰ；16、水平杆Ⅱ。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

一种后桥总成周转架，包括基体，所述基体(12)包括脚腕(7)、竖直杆(11)、水平杆Ⅰ(15)、水平杆Ⅱ(16)；所述基体(12)的端点处设有脚腕(7)，所述基体(12)左右侧、脚腕(7)之间设有厚钢板(4)；所述脚腕(7)上设有竖直杆(11)，所述竖直杆(11)的顶部设有顶碗(1)，所述基体(12)左右平面上、竖直杆(11)之间设有方管Ⅰ(5)，所述基体(12)左右平面上、竖直杆(11)下表面设有标识牌(6)，所述方管Ⅰ(5)与竖直杆(11)的连接处设有防撞护腕(3)；所述基体(12)前后侧、竖直杆(11)之间设有方管Ⅱ(8)，所述方管Ⅱ(8)与竖直杆(11)之间设有厚胶皮(10)，所述方管Ⅱ(8)下设有固定杆(14)；所述固定杆(14)上设有水平杆Ⅰ(15)、水平杆Ⅱ(16)，所述水平杆Ⅰ(15)、水平杆Ⅱ(16)上分别设有聚氨酯限位(9)、套纤维增软管(2)。

进一步地，所述厚钢板(4)与基体(12)左平面垂直，所述厚钢板(4)的长度小于基体(12)前后平面的长度，所述厚钢板(4)的厚度可以是3mm。

进一步地，所述方管Ⅰ(5)设在基体(12)左右平面上、厚钢板(4)上。

进一步地，所述水平杆Ⅰ(15)、水平杆Ⅱ(16)均与方管Ⅰ(5)平行。

进一步地，所述聚氨酯限位(9)的上表面高于套纤维增软管(2)的上表面。

进一步地，所述套纤维增软管(2)可以是内直径为6mm的圆钢。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。