[实用新型]一种实用性强的货车边梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输工具，特别是涉及一种实用性强的货车边梁。

背景技术

货车车箱是转载货物的主要组成单元。目前使用的货车车箱底部的边梁主要存在以下几个缺点；国家标准货车车箱的总宽度为2.55，除去货车箱体两边站板宽度，货车的内部宽度小于等于2.42米，无法满足某些特定货物（如板材，要求内部尺寸为2.44米）装载要求，上述问题，虽然有的车辆生产企业采取了相应的改造措施，但容易造成散沙货物（例如沙子、黄土、散装粮食）遗漏，造成一定的经济损失和环境污染，也容易造成轮胎返水，淋湿货物；再者现有技术中货车紧绳器在边梁底部安装，当货车受压或者倾斜时，容易导至紧绳器与轮胎间距变小，影响车辆通过性。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种实用性强的货车边梁，在车箱宽度总尺寸不变的情况下，增加车箱内部尺寸，满足货物装载需求，同时，将紧绳器设置在边梁内部，既可以能够紧固货物，又增加边梁的强度，实用性强。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种实用性强的货车边梁，包括车箱和两个分别设置在车箱底部两端的边梁，述边梁分别为C型槽钢或者工字钢，所述两个边梁均为开口均指向车箱外侧，所述边梁内部长度方向间隔设置有铰接装置和紧绳器，所述铰接装置包括第一固定板、第二固定板和转轴，所述第一固定板和第二固定板的一端分别设置在转轴外圆上沿转轴转动，所述转轴通过第一固定板固定在边内部，所述第二固定板另外一端固定在车箱外端面。

在本实用新型一个较佳实例中，所述紧绳器包括连接板和固定轴，所述连接板对称设置在固定轴两端，所述连接板分别插入边梁内部焊接固定。

在本实用新型一个较佳实例中，所述固定轴外圆设置有固定孔。

在本实用新型一个较佳实例中，所述第一固定板和第二固定板上分别设置有螺纹连接孔。

在本实用新型一个较佳实例中，所述紧绳器至少设置有2个。

本实用新型的有益效果是：本实用新型指出的一种实用性强的货车边梁，将边梁开口向外设置，然后将转轴设置在边梁内部，在车箱宽度总尺寸不变的情况下，增加车箱内部尺寸，满足货物装载需求，同时，将紧绳器设置在边梁内部，既可以能够紧固货物，又增加边梁的强度，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型一种实用性强的货车边梁结构示意图；

图2是图1的右视图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图2，本实用新型实施例包括：

一种实用性强的货车边梁，包括车箱1和两个分别设置在车箱1底部两端的边梁2，所述边梁2分别为C型槽钢或者工字钢，所述两个边梁2均为开口均指向车箱1外侧，所述边梁2内部长度方向间隔设置有铰接装置3和紧绳器4，所述铰接装置3包括第一固定板31、第二固定板32和转轴33，所述第一固定板31和第二固定板32的一端分别设置在转轴33外圆上沿转轴33转动，所述转轴33通过第一固定板31固定在边梁2内部，所述第二固定板32另外一端固定在车箱外端面，带动车箱1上侧板的转动，方便货物装载。

进一步，所述紧绳器4包括连接板41和固定轴42，所述连接板41对称设置在固定轴42两端，所述连接板41分别插入边梁2内部焊接固定，连接板41起到加强作用，防止边梁2在货物紧固时拉弯。

进一步，所述固定轴42外圆设置有固定孔，用于绳索的紧固。

进一步，所述第一固定板31和第二固定板32上分别设置有螺纹连接孔，翻边固定连接。

进一步，所述紧绳器4至少设置有2个。

综上所述：本实用新型指出的一种实用性强的货车边梁，将边梁开口向外设置，然后将转轴设置在边梁内部，在车箱宽度总尺寸不变的情况下，增加车箱内部尺寸，满足货物装载需求，同时，将紧绳器设置在边梁内部，既可以能够紧固货物，又增加边梁的强度，实用性强。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。