[实用新型]采用润滑脂润滑的托瓶气缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及液体灌装设备领域，具体是一种采用润滑脂润滑的托瓶气缸。

背景技术

在液体灌装设备中，托瓶气缸提升所需灌装的玻璃瓶、塑料瓶等容器，使容器的口部与灌装阀紧贴密封，完成灌装过程后再下降，使所灌装的容器脱离灌装阀。

目前常用的托瓶气缸，其结构如图1所示。与一般气缸不同，托瓶气缸升降时，活塞杆是不动的，而是缸体上下运动。上升时，压缩空气推动缸体上升；下降时，由升降凸轮压迫滚轮，再带动缸体下降，并排出压缩空气。

由于托瓶气缸工作时活塞杆承受的侧向力比较大，工作环境有水、酸、碱等物质，因此现有的托瓶气缸均采用在压缩空气中雾化润滑油的方法进行润滑；因为如果采用润滑脂进行润滑，润滑脂容易被水和化学品冲洗掉，不能保证在两次保养周期内托瓶气缸内部有足够的润滑脂。但采用雾化润滑油进行润滑时，需要人工定期添加滑滑油，操作不方便；工作结束托瓶气缸卸压时、或托瓶气缸密封件有泄漏时，排出的油雾又会对灌装设备的工作环境造成污染。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种采用润滑脂润滑的托瓶气缸，活塞和活塞杆的密封均采用两道密封圈，在两道密封圈之间设置专门的润滑脂贮槽，在托瓶气缸装配或保养时，在润滑脂贮槽内填满润滑脂，使托瓶气缸在两次保养的周期内有足够的润滑脂进行润滑。

本实用新型包括内部装有缸筒的缸体，缸筒内贯穿有活塞杆，活塞杆中间固定有活塞；缸筒的上端与上气缸盖相连，缸筒的下端由下气缸盖固定在缸体内，上气缸盖与下气缸盖孔内分别装有导向套，使缸体沿活塞杆上下滑动。

所述的活塞杆与上气缸盖之间设置有第一润滑脂贮槽，在托瓶气缸组装时，贮槽内用润滑脂填满；当托瓶气缸工作时，润滑脂会慢慢释放出来，润滑活塞杆的外表面。

活塞与缸筒之间设置有第二润滑脂贮槽，在托瓶气缸组装时贮槽内填满润滑脂，当托瓶气缸工作时，润滑脂会慢慢释放出来，润滑缸筒的内表面。

所述的活塞杆与上气缸盖之间安装有第一密封圈和第二密封圈，第一润滑脂贮槽设置在第一密封圈和第二密封圈之间。

所述的活塞与缸筒之间安装有第三密封圈和第四密封圈，第二润滑脂贮槽设置在第三密封圈和第四密封圈之间。

本实用新型有益效果在于：

1、活塞和活塞杆的密封均采用两道密封圈，在两道密封圈之间设置专门的润滑脂贮槽，在托瓶气缸装配或保养时，在润滑脂贮槽内填满润滑脂，使托瓶气缸在两次保养的周期内（一至二年）有足够的润滑脂进行润滑。

2、没有油雾污染问题。

附图说明

图1为现有托瓶气缸结构示意图。

图2为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

现有托瓶气缸结构如图1所示，多个托瓶气缸的活塞杆上端安装在灌装机旋转台上，下端用固定环相互连接。托瓶气缸工作时与灌装机旋转台一起转动。灌装机旋转台上还安装有导向杆，缸体2上的导向块在导向杆的外表面滑动，在缸体2升降时，导向杆可防止其转动。

缸体2内部装有缸筒1，缸筒内贯穿有活塞杆4，活塞杆中间固定有活塞5；缸筒1的上端与上气缸盖3相连，缸筒1的下端由下气缸盖固定在缸体2内，上气缸盖3与下气缸盖孔内分别装有导向套，使缸体2沿活塞杆4上下滑动。

活塞杆4的上部中心有通气孔，压缩空气经接头沿通气孔引导到活塞4的上表面，压缩上气缸盖3，并推动缸体2上升。

滚轮由压板和螺栓固定在缸体2上，当托瓶气缸转动到需要下降的位置时，固定不动的升降凸轮压迫滚轮，带动缸体2下降，托瓶气缸内的压缩空气由活塞杆4内的通气孔和接头排出，返回到管路中或其他托瓶气缸中。

本实用新型结构如图2所示，活塞杆4与上气缸盖3之间安装有第一密封圈8和第二密封圈9，第一润滑脂贮槽6设置在第一密封圈8和第二密封圈9之间。在托瓶气缸组装时，贮槽内用润滑脂填满；当托瓶气缸工作时，润滑脂会慢慢释放出来，润滑活塞杆的外表面。

所述的活塞5与缸筒1之间安装有第三密封圈10和第四密封圈11，第二润滑脂贮槽7设置在第三密封圈10和第四密封圈11之间。在托瓶气缸组装时贮槽内填满润滑脂；当托瓶气缸工作时，润滑脂会慢慢释放出来，润滑缸筒1的内表面。

本实用新型具体应用途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。