[实用新型]一种汽车离合器用橡胶弹簧

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车离合器用橡胶弹簧。

背景技术

目前，现有的汽车离合器总成一般都是双金属减振弹簧，而这种装有双金属减振弹簧弹簧的总成，在离合器循环工作间断动力会对汽车传动系零件产生扭转冲击，金属减振弹簧会发生振动并产生噪声。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可以降低振动和噪声的汽车离合器用橡胶弹簧。

本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车离合器用橡胶弹簧，包括弹簧本体，所述弹簧本体由橡胶材料制成，所述弹簧本体两端分别设有弹簧座，所述弹簧座套设在所述弹簧本体上，所述弹簧座由尼龙材料制成。

优选的，所述弹簧本体包括第一本体，所述第一本体的两侧分别设有第二本体，所述第二本体的直径小于所述第一本体的直径。

优选的，所述第二本体上还设有凹槽，所述弹簧座上设有与所述凹槽相适配的凸起。

优选的，所述第二本体的端部还设有第三本体。

优选的，所述第三本体为梯形状。

优选的，所述弹簧本体为三元乙丙橡胶弹簧。

优选的，所述弹簧座的个数为2个。

本实用新型的有益效果：本实用新型的橡胶弹簧是用三元乙丙橡胶硫化而成，再用尼龙材料注塑成弹簧座，经过组装而成的橡胶弹簧，该橡胶弹簧硬度硬、刚度强、弹性模量好、承受的载荷大，主要在离合器上更好的起到扭转减振的效果，通过弹簧作用而减少冲击力，降低振动和噪声。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型弹簧本体结构示意图；

图3为本实用新型弹簧座结构示意图；

图中标记为：1、弹簧本体；11、第一本体；12、第二本体；121、凹槽；13、第三本体；2、弹簧座；21、凸起。

具体实施方式

下面结合附图描述本实用新型的具体实施方式。

如图1至图3所示，本实用新型的一种汽车离合器用橡胶弹簧，包括弹簧本体1，弹簧本体1由橡胶材料制成，作为优选的，弹簧本体1为三元乙丙橡胶弹簧，弹簧本体1两端分别设有弹簧座2，弹簧座2套设在弹簧本体1上，弹簧座2由尼龙材料制成，作为优选的，弹簧座2的个数为2个。

弹簧本体1包括第一本体11，第一本体11的两侧分别设有第二本体12，第二本体12的直径小于第一本体11的直径，第二本体上12还设有凹槽121，弹簧座2上设有与凹槽121相适配的凸起21，第二本体12的端部还设有第三本体13，第三本体13为梯形状。

本实用新型是将原有的汽车离合器总成上的双金属减振弹簧的内金属弹簧替换成橡胶弹簧，该橡胶弹簧是用三元乙丙橡胶硫化而成，再用尼龙材料注塑成弹簧座，经过组装而成，该橡胶弹簧硬度硬、刚度强、弹性模量好、承受的载荷大，主要在离合器上更好的起到扭转减振的效果，通过弹簧作用而减少冲击力，降低振动和噪声。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。