[实用新型]汽车新风净化系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车新风净化系统，属于进气及排气装置技术领域。

背景技术

道路上的空气也污染得越来越严重，坐在汽车里要，既要呼吸汽车里产生的污染空气，又要呼吸道路上的污染空气。炎热的夏天，停在太阳下的汽车内部温度极高，刚上车时，需要开长时间的空调才能降温，需要耗费大量的油费。市面上的车载净化器，只能净化车内的空气，不能引入外面的新鲜空气，乘车人员呼出大量二氧化碳，使车内氧气不足，一氧化碳超标，特别是在长时间停车开空调时，经常有乘车人员发生一氧化碳中毒的事故，虽然在汽车行驶的过程中，汽车可以引入外循环，但进来的空气还是污染空气。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述缺陷，本实用新型提出了一种新的汽车新风净化系统，通过在汽车壳体上安装结构紧凑的净化系统，实现新鲜空气的引入和污染空气的排出，节省油费并增强了客户舒适感。

本实用新型是采用以下的技术方案实现的：一种汽车新风净化系统，包括矩形的机壳和进风风机，进风风机位于机壳内部，还包括支架、排风风机和过滤网，支架采用中间设置有圆孔的矩形框架，支架一侧为进风风机，另一侧为排风风机，进风风机固定于机壳与支架构成的空腔内，进风风机通过圆孔进风；机壳侧面设置有呈栅格状的出风口；排风风机位于支架与过滤网构成的空腔内，排风风机通过圆孔排风；过滤网采用圆筒结构，过滤网的侧壁上设置有栅格；过滤网一端固定于支架上，另一端固定于汽车壳体上。

汽车新风净化系统为由内而外依次连接的机壳、进风风机、支架、排风风机、过滤网和汽车壳体。支架的作用是用于给两侧的进风风机和排风风机提供固定支撑；机壳用于给进风风机提供散热、出风和防护作用；汽车壳体上设置有孔洞，专门将过滤网从汽车内部伸出到车外，用于提供换气通道；排风风机与过滤网都采用截面为圆形的结构，排风风机位于过滤网和支架之间，用于将外界新鲜的空气引进车内；过滤网的目的是将外界的空气在引入车内之前进行一次过滤，避免颗粒物的侵入。

优选地，所述支架上设置有若干固定柱，排风风机上设置有若干小孔，固定柱贯穿小孔与机壳连接固定。

排风风机上设置有专门留有若干小孔的背板，背板紧贴机壳设置。背板一方面可以与支架上的固定柱配合实现排风风机的有效固定；另一方面可以增加与机壳的接触面以实现进风风机的散热效率提高。

优选地，所述圆孔直径小于排风风机的直径，圆孔位于支架中心，进风风机、圆孔、排风风机和过滤网依次排列且同轴。

通过依次排列且同轴，可让新鲜的空气和污染的空气快速地进行内外交换，且安装方便快捷。

优选地，所述过滤网的长度与汽车壳体厚度一致，过滤网贯穿汽车壳体且伸出在汽车壳体的外表面处设置有进风口。

过滤网采用圆筒结构，圆筒的长度是根据汽车壳体的厚度是一致的，避免过短导致无法深入汽车壳体，或者避免过长导致伸出汽车壳体以至于提高成本。

优选地，所述机壳设置于汽车壳体的汽车门上或者汽车顶部，汽车门上或者汽车顶部开设有通孔，通孔嵌入有过滤网，机壳位于汽车壳体内部。

本实用新型结构新颖，可以通用与汽车壳体的各个部分，例如汽车车门或者汽车顶部。当然也可以安装在车窗玻璃上等其他部分。

优选地，所述出风口位于机壳的至少一个侧面。

出风口一般设置有一个，位于机壳的一个侧面。根据需要，出风口还可以在机壳的各个侧面进行选择性的开设。开设的出风口越多，在进风风机转速一定的情况下，出风速度越慢。

优选地，所述机壳的顶部设置有呈栅格排列的散热片，散热片靠近进风风机。

机壳除了可以给进风风机提供出风口和保护之外，还具有散热的功能，在机壳的正面，设置有呈栅格排列的散热片。散热片采用金属或者耐高温的塑料构成。

优选地，所述机壳的顶部设置有控制进风风机和排风风机的按键，按键位于散热片的中心。

在机壳的中心设置有按键，按键设置有若干个，可以控制进风和排风，以及调节上述风机的转速的档位。

本实用新型的有益效果是：所述汽车新风净化系统，结构简单，易于安装；可以让汽车内部空气洁净，同时可以为车内提供氧气，防止乘车人员头晕、倦怠的感觉或者可以防止更严重的一氧化碳中毒事故；而且在夏天可以在不启动空调的情况下大幅降低车内温度。

附图说明

图1是本实用新型的结构明细图。

图2是本实用新型的剖视图。

图3是本实用新型安装于汽车门上的结构示意图。

图4是本实用新型安装于汽车顶部的结构示意图。