[实用新型]螺杆式空压机开度精量驱控快响应进气阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及螺杆式空压机工作流体吸入或排出装置，尤其是螺杆式空压机开度精量驱控快响应进气阀。

背景技术

进气阀是空压机的呼吸口，普通空气进入进气阀后到压缩机头，经过压缩而产生压缩气体。进气阀可以控制空压机的加卸载和气压的大小流量等功能，是空压机进气控制系统上一个主要的部件。

具有控制机构的进气阀包括进气控制阀，进气控制阀主要由阀体、阀板或活塞阀门、气缸、比例调节阀、电磁阀等组成，根据匹配功率情况，组成部件不尽相同，其侧面装有控制模块、气缸连接比例调节阀、电磁阀，集成了排气量比例调节、通断调节、减荷消声、降压以及停机放空等功能。该类进气控制阀的开启度决定了进气量的大小，是气量调节的执行机构，压缩机启动时，进气控制阀阀门处于关闭位置，以减少压缩机的起动负荷；当机组控制系统发出加载信号时，电磁阀得电动作，这时：活塞式直接打开阀门进入加载状态，气缸式通过阀门小孔进气供气给气缸推动阀门打开进入加载状态。

现有技术中，前述进气控制阀的开启关闭动作是由调节系统的控制器及比例调节阀自动控制的，阀的开启关闭动作是否灵活，对压缩机的可靠性是很重要的。

另一方面，螺杆式空压机进气阀工作过程：电机启动，主机开始运转，进气阀关闭状态阀芯上的小孔进气，经过压缩的油气进入油气桶，系统压力逐渐上升。电机星三角转换，控制系统压力开关会比较系统的实际压力与设定压力，当系统压力低于压力开关设定下限压力时，压力开关动作使加载三向电磁阀加电开启，向进气门伺服气缸供气推动控制气缸打开蝶阀，进气阀全开吸气；经由电磁阀的压力同时关闭泄放阀，机器不在放空，罐内压力持续上升至向外供气。当压力上升到压差开关上限压力时，压差开关发出一个电信号给电磁阀，电磁阀关闭停止向进气门伺服气缸供气，控制气缸不受力则蝶阀关闭，维持小孔进气，此时受配重控制止回阀能及时迅速的紧密关闭，同时泄放阀打开释放油气桶内压力至基本油压。空压机处于空载运行，在加载电磁阀连续失电20min后，系统进入空车过久停车状态。空压机加载过程中为减少空压机的空重负荷次数，安装有反比例阀，当机组压力达到压力开关上限前反比例阀提前动作，减少向伺服气缸的供气量，进气阀伺服气缸阀杆推力减少，在弹簧力的作用下阀杆回缩，当弹簧离与气缸的气体推力平衡时，阀杆处于半开状态，进气量减少实现空压机的容量调节。停机信号来自空车过久或系统压力长时间处于压力上限，电机停止，主机停转不再吸气，泄放阀持续放空至外部大气压力。

目前市场上使用的绝大部分靠伺服气缸控制的进气阀，无法做到持续稳定供给，只会在加载满后卸载，之后又开始加载，不断循环这个过程，加载时冲击电网，卸载时浪费压缩好的空气--动力源。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种螺杆式空压机开度精量驱控快响应进气阀，提高启闭灵活性和进气效能，实现精准控制。

本实用新型的目的将通过以下技术措施来实现：包括进气口、出气口、驱动控制器、放空阀、阀体、蝶阀和重锤式止回阀；阀体上部安装进气口，阀体下部安装出气口，在阀体侧面安装驱动控制器，在进气口内上部安装蝶阀，蝶阀与驱动控制器轴连接，在进气口内蝶阀下方安装重锤式止回阀，阀体上安装放空阀，驱动控制器和放空阀与控制系统连接。

尤其是，放空阀两端前后贯穿阀体，放空阀上侧安装调节螺栓，下端左面有泄气口404，下端右面信号控制孔，放空阀后端有连接口。

尤其是，进气口和出气口同轴。

尤其是，阀体上的中部轴向端面上有进补气小孔，中部有止回阀，防止异常停机，空压机油从阀体进气口喷出。

尤其是，驱动控制器内安装驱动装置、角度位置反馈装置和接受压力传感装置，通过压力和角度的时时对应，再由传感器控制驱动控制器的开启角度来平衡压力。

尤其是，蝶阀与驱动控制器的电子节气门相连接。

本实用新型的优点和效果：采用驱动控制器与放空阀和重锤式止回阀配合来调节进气量，所有功能结构通道全部集成于进气口和出气口通路上，减少了泄漏点，开启关闭动作灵活，系统响应迅速，利用驱动控制器准确及时控制蝶阀开度，以放空阀平衡系统内的压力降，降低卸载时的功耗及噪声，使通过的空气流速增强，流量增大，减少了螺杆压缩机的加载时间，节约了控制用气量，实现了降低电机功耗而节能。阀体运行稳定、可靠、安全，密封性更好，使用寿命更长。

附图说明

图1为本实用新型实施例中的结构原理示意图。

图2为本实用新型实施例中的立体结构示意图。

图3为本实用新型实施例中的主视结构示意图。