[实用新型]一种动车组温度传感器振动试验加温装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于动车组温度传感器在振动试验台上进行振动试验的加温装置。

背景技术

随着我国高速铁路的飞速发展, 高速动车组运行的安全可靠性受到人们越来越多的关注。传感器作为高速动车组整个监测系统的重要组成部分,是轨道交通运营安全的保障性技术。其性能的好坏直接影响着人们对轨道车辆运行安全性和可靠性的判断。由于铁路提速范围的不断扩大，传感器的工作环境越来越恶劣。当传感器受湿热交变、温度过高、工作电源波动、冲击振动等因素影响时可能会导致传感器出现故障或误报现象，造成限速和停车，严重影响我国高速铁路运行秩序。因此，进行振动条件下温度传感器的热稳定性试验是非常必要的。

现有的高温振动试验是在高低温湿热交变试验箱里进行，因为动车组温度传感器的护套管能承受的最高温度为125℃，当高低温湿热交变试验箱温度过高时，传感器的护套管与连接线就会被融化或者被烧坏，从而破坏传感器。因此动车组温度传感器在高低温湿热交变试验箱中无法进行更高温度的振动试验。

实用新型内容

本实用新型为了弥补上述现有技术的不足，为解决试验环境对传感器连接线破坏的问题，提供一种用于动车组温度传感器在振动试验台上进行振动试验的加温装置，该装置可实现动车组温度传感器达到最高温度为250℃的高温振动试验。

为达到上述目的，本实用新型提供一种动车组温度传感器振动试验加温装置,其特征在于：包括用于安装温度传感器的铝锭和用于给铝锭进行加热的温度控制器，所述的铝锭内部设有加热管，铝锭上面设有温度传感器感温探头安装孔及热电偶，铝锭侧面有地线螺纹孔用于安装接地线，温度控制器通过两根连接线与铝锭侧面的两个接线柱连接，同时温度控制器还与热电偶连接。

所述的铝锭与内部的加热管一次性浇注而成一体，加热管两端的电热丝外装有绝缘护套，绝缘护套外引出的电热丝上安装接线柱。

所述的铝锭上半部分是一个圆柱体，下半部分是一个圆形铝板底座，底座上有向心长圆孔，用于跟不同振动试验台固定，铝锭和振动试验台之间设置隔热板。

本实用新型的积极效果在于：

（1）本实用新型中的加温装置由铝锭与温度控制器两部分组成。在测试过程中，温度传感器只有感温探头需要安装在铝锭上，其连接线及护套管都不需要加热，避免了高温振动时对温度传感器护套与连接线的损坏。铝锭、加热管一次性浇筑而成一体化，热分布均匀，热导性极佳，确保热面温度均匀，具有长寿命保温性好、机械性能强、耐腐蚀、抗磁场等优点。铝锭接线柱外侧连接导线，里面连接一个U型铝合金加热管，加热管体积小，控制精度高，综合热效率高，提高了强度，避免了以往的组合加热工装因长时间振动而发生工装分离与加热丝损坏的问题。

（2）本实用新型中的温度控制器相比由传统继电器或固态继电器构成的触点式加热器更可靠、更节能，控温更加精确，而且可以延长加热丝的寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施的结构示意图；

图2为本实用新型铝锭内部电热丝布置示意图。

图3为本实用新型温度控制器原理图。

具体实施方式

参考图1，本实用新型的动车组温度传感器振动试验加温装置由铝锭和温度控制器6组成，铝锭下半部分是一个圆形铝板底座1，底座上有向心长圆孔14可与不同振动台面固定。隔热板5放在底座1与振动台15之间用于隔热，铝锭上半部分是一个圆柱体2，圆柱体2上面有不同深度的安装孔13并嵌有钢套，用于安装温度传感器的感温探头，接地线接在圆柱体2侧面的地线螺纹孔3中。温度控制器6的显示界面7中PV为实际测试温度，SV为设定温度，显示界面7下方是温度控制器6的输入按键与运行指示。温度控制器有三条连接线，连接线10与连接线11分别与圆柱体2的两个接线柱4相连，温度控制器6的热电偶8通过连接线9安装在圆柱体2上，温度控制器由220V电源线12通电供电。

温度控制器连接在铝锭的接线柱上，通过温度控制器的热电偶反馈温度信号来控制加热器的温度。将动车组温度传感器的感温探头部分固定在铝锭顶部的安装孔内，当温度控制器升温过程中出现热电偶断线、接反，加热圈开路，可控硅击穿等现象，温度控制器报警并自动保护。