[实用新型]新型隧道钢架间距卡尺

说明书

技术领域

本实用新型属于土木工程技术领域，具体涉及新型隧道钢架间距卡尺。

背景技术

在玉磨11标隧道施工过程中，隧道设计初期支护有拱架围岩均采用型钢拱架,玉磨铁路对拱架间距标标准要求严格,不允许间距超标,同时如果间距过小时,会给项目部带来一定的经济损失,达不到预期的经济效益，另外拱架立设过程中,原始的办法采用钢尺测量,一个人固定钢尺另一端,另一个人观察钢尺指挥拱架移动,并且有时间局部岩层爆破不到位时不能准确控制拱间间距,这样施工过程中耗费时间大,需要投入的人工多，工作效率低下，有待我们解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供新型隧道钢架间距卡尺，以解决上述背景技术中提出施工过程中耗费时间大,需要投入的人工多，工作效率低下的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新型隧道钢架间距卡尺，包括尺身，所述尺身的一端开设有第一钢筋挂槽，且尺身的另一端开设有第二钢筋挂槽，所述第一钢筋挂槽与尺身一端的距离和第二钢筋挂槽与尺身另一端的距离均为2.5cm。

优选的，所述第一钢筋挂槽和第二钢筋挂槽均为5cm宽、3cm深的方槽。

优选的，所述尺身的总长度数值等于钢架间距设计值与工字钢的厚度差值。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该卡尺结构科学合理，使用安全方便，以距离尺身两端头2.5cm长度为起点切割5cm(宽)×3cm(深)的方槽，以便卡尺能够很好的和型钢拱架连接定位；同时确保了钢架间距符合标准，解决了以往钢架间距忽大忽小的问题；节约了工序时间，以往的需要移动多次拱架才能到位，该测距卡尺能够很好地一次确定到位，保证钢架间距准确；节省了人力，以往拱架立设方法需要专门两个人拉钢尺，移动拱架时需要指挥，新型的隧道卡尺直接挂设好卡尺后移动钢拱架靠紧卡尺就满足拱架间距，简单明了方便，工作效率更高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1-第一钢筋挂槽、2-第二钢筋挂槽、3-尺身。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：新型隧道钢架间距卡尺，包括尺身3，尺身3的一端开设有第一钢筋挂槽1，且尺身3的另一端开设有第二钢筋挂槽2，第一钢筋挂槽1与尺身3一端的距离和第二钢筋挂槽2与尺身3另一端的距离均为2.5cm。

本实施例中，第一钢筋挂槽1和第二钢筋挂槽2均为5cm宽、3cm深的方槽，以距离尺身两端头2.5cm长度为起点切割5cm(宽)×3cm(深)的方槽，以便卡尺能够很好的和型钢拱架连接定位。

本实施例中，尺身3的总长度数值等于钢架间距设计值与工字钢的厚度差值，以钢架间距设计值与工字钢的厚度差值为尺身3的总长度，与两端的第一钢筋挂槽1和第二钢筋挂槽2相配合，使得不同间距要求的拱架立设均可适用，实用性更强。

工作原理：隧道初期支护中型钢拱架间距同一种围岩级别钢架间距是固定值，现场拱架立设时，首先使用本实用新型大概量出拱架大概位置，之后通过第一钢筋挂槽1和第二钢筋挂槽2直接将尺身3挂设在相邻的两榀拱架上，作业人员直接移动靠近掌子面拱架，直至卡尺两端的拱架和卡尺紧靠时，说明拱架位置已确定，然后根据现场测量点调节拱架偏距及标高，当标高及偏距到位时，取下卡尺，立设下一榀拱架时，使用同样的方法立设，直至拱架立设完成；整个过程中钢架间距标准，工序步骤少，工作效率高，具有良好的社会实用价值，且制作简单，利于大范围推广使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。