[实用新型]聚氨酯道床块

说明书

技术领域

本实用新型涉及聚氨酯领域，具体而言，涉及一种聚氨酯道床块。

背景技术

传统的有砟轨道采用散粒体碎石道床结构，具有造价低、施工简单、良好的弹性及可维修特点，但稳定性差，易变形，粉化板结，维修工作量大。无砟轨道线路平顺性好、稳定性高，但振动噪声大，造价高，不易修复。

聚氨酯固化道床结合了有砟轨道和无砟轨道的优点，整体稳定性和弹性好，有良好的减振降噪效果。但是其现场施工工艺复杂，施工装备庞大，受天气和环境温度影响也较大，施工进度缓慢，且难以适应既有线(是铁路上经常提到的专业术语，指原先已经建造好的线路，通常要进行新建或改造线路时，称之为既有线)180min天窗时间的施工要求。

现有聚氨酯固化道床技术采用现场施工，其浇筑质量受道砟清洁度、道床施工质量的影响较大，现场施工保证道床既清洁、又密实有一定的难度；另外现有的现场浇注装备规模庞大，安装储料罐、发电机、空压机、储气罐等浇注设备，以及加热、烘干设备，需要10辆平板车，前后还需要机车和轨道车分别牵引，这样庞大的浇注列车开进施工现场，单浇注前的准备工作和最后的收摊工作就需要约2小时，且浇注施工效率极其低下，受天气和环境温度影响也较大，施工进度缓慢，难以适应既有线180min天窗时间的施工要求。

因此，急需提供一种可靠性高、耐久性好的聚氨酯固化道床。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种聚氨酯道床块，以提高现有聚氨酯道床的维护便利性。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种聚氨酯道床块，该聚氨酯道床块包括：聚氨酯块，包括道砟以及分散在道砟间隙并将道砟粘结成块体的聚氨酯。

进一步地，聚氨酯块还设置有轨枕预设接口。

进一步地，轨枕预设接口为预埋套管、预埋螺栓或者预留孔。

进一步地，聚氨酯道床块还包括：轨枕，轨枕通过轨枕预设接口设置在聚氨酯块上。

进一步地，聚氨酯道床块包括：轨枕，轨枕设置在聚氨酯块上；以及聚氨酯粘结层，聚氨酯粘结层设置在聚氨酯块与轨枕之间，用于将聚氨酯块与轨枕粘结为一体结构。

进一步地，轨枕包括第一端节、第二端节以及设置在第一端节和第二端节之间的中间端节，其中，第一端节和第二端节分别设置在两个聚氨酯块上。

进一步地，第一端节和第二端节周围的聚氨酯块的上表面与第一端节和第二端节的上表面平齐。

进一步地，聚氨酯块的垂直于轨道铺设方向上的截面形状为倒梯形或矩形。

进一步地，聚氨酯块的垂直于轨道铺设方向上的厚度为150～350mm。

应用本实用新型的技术方案，该聚氨酯道床块是预先制备的通过聚氨酯粘结固化道砟而形成的聚氨酯道床块。由于该聚氨酯道床块是在现场铺设之前预先制作的，可以在环境洁净、温度稳定的工厂或车间预制而成，其施工条件便利，进而使得到的聚氨酯块具有形状更规整，更规则，结构更密实的优点，铺设于现场后聚氨酯块相互独立，其所铺设的聚氨酯道床可靠性高、耐久性好，且方便运营过程中的养护维修。

通过在工厂化预制弹性道床块，在工厂内在工厂制模，模板里放置道砟振动密实，这样不仅可以保证道床的密实度，还能防止道砟的二次污染；然后灌注聚氨酯泡沫原材料，将道砟连接成一个整体，形成聚氨酯道床块，然后铺设于现场，这样就避免了在现场安装庞大的浇注设备，也避免了受天气和环境温度的影响，从而保证聚氨酯道床块的质量，同时也能满足在既有线天窗内施工的技术要求。

而且，在优选的实施例中，将轨枕与聚氨酯块连接为一体，形成牢固的复合结构，带有一定的弹性，提高了预制聚氨酯道床块的整体性，能够满足轨道对平稳性、舒适性的要求。预制聚氨酯道床块在工厂制模，模板里放置道砟，然后振动密实，灌注弹性材料，形成整体结构，再铺设于现场，该预制的聚氨酯道床块可靠性高、耐久性好、易施工和维护。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1和图2示出了根据本实用新型一种优选实施例中的预制聚氨酯道床块的整体结构示意图；其中，图1示出了沿轨道延伸方向上的侧视图，图2是俯视图；

图3和4示出了示出了根据本实用新型一种优选实施例中的预制聚氨酯道床块的垂直于轨道铺设方向上的侧视图；