[实用新型]一种自动驻车系统

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，尤其是涉及一种自动驻车系统。

背景技术

现有的两轮电动车，在停放时，需要人的双脚先行撑地，对车体的平衡进行维持，之后再用其中一只脚钩动脚撑，使得脚撑放下，对车体进行支撑，完成驻车操作。但是，该种方式下，在驻车的过程中，车辆将会向单侧发生一定的倾斜，若使用者的腿部力量较差，基本难以保持车体的平衡，从而造成车体侧翻，安全隐患极大。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种无需人工撑地进行驻车操作、安全性能高的自动驻车系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种自动驻车系统，包括车体、车把、前轮、用于驱动前轮动作的前轮驱动件、后轮、座椅及与所述车体活动连接的驻车架；还包括用于控制所述驻车架进行上下翻转的控制机构，所述控制机构包括驱动装置和与该驱动装置相配合的控制开关，所述驱动装置可伸缩动作以驱动所述驻车架实现上下翻转。本实用新型的驻车架可自动进行升降，实现电动车主动驻车功能，从而在驻车的过程中，无需通过人的双脚撑地来维持电动车的平衡，操作省力且便捷；由于免去了用脚钩动驻车架的操作，使得车体在驻车时不易出现倾斜，防止电动车在驻车时发生翻车，增 强车辆驻车操作的安全性；其次，通过按压控制开关即可直接控制驻车架的升降操作，操作简便，省时省力；即使驾驶途中临时停车时(如等红灯等)，也可以直接将驻车架放下，无需通过双脚撑地来支撑车体，避免出现驾驶人员的体力不支而造成侧翻的情况。

进一步的，所述控制机构还包括一控制模块，所述驱动装置和控制开关分别与该控制模块电连；通过控制模块自动检测驻车架的状态，在按压开关时判断驻车架应当做出的动作，使得驻车架的升降操作更为灵活。

作为优选，所述驱动装置包括伸缩件和用于驱动该伸缩件伸缩动作的驱动部件，该伸缩件的一端与所述驻车架活动配合；当伸缩件伸缩动作时，即可实现向外推动或向内拉动驻车架，从而实现驻车架相对车体的上下翻动，实现驻车架的撑地或离开地面；结构简单，且结构稳定，不仅传动快速且不易损坏，使用寿命长。

进一步的，所述驱动部件包括驱动件和与该驱动件相配合的减速件；通过减速件的设置，对驱动件的输出速度进行减速，防止伸缩件的伸缩速度过快，驻车架不会与地面产生过大的撞击，驻车架不易损坏，使用寿命长。

优选的，所述驱动装置通过一定位结构固设于所述车体上；仅伸缩件相对车体动作即可，进一步简化了驱动装置与车体之间的配合关系，使得驱动装置结构更为简单，装配也更为容易。

进一步的，所述定位结构包括与驱动装置相配合的外壳和设于外壳上的连接部，所述连接部与所述车体相连；外壳可进行拆卸，从而 可对驱动件、减速件等易损坏的部件进行更换，降低维修成本，延长使用寿命。

综上所述，本实用新型具有以下优点：驻车架可自动进行升降，实现电动车主动驻车功能，从而无需人的双脚进行撑地来维持电动车的平衡，防止电动车在驻车时发生翻车，增强车辆驻车操作的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的部分配合示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。

如图1-2所示，一种自动驻车系统，包括车体1、车把2、前轮3、用于驱动前轮动作的前轮驱动件4、用于对前轮驱动件4供电的电源模块、用于对所述驱动件进行通电或断电的开关、后轮5、座椅6、与所述车体活动连接的驻车架7以及控制机构；所述前轮驱动件4为市面上直接购买的电机，所述电源模块为现有技术，如蓄电池；开关为市面上采购的船型开关，前轮驱动件4和开关均与蓄电池电连，连接方式、开关控制前轮驱动件4通电断电的原理均为现有技术，不再赘述；电动车的其他部件、装配及工作原理均为现有技术，故不再赘述；所述控制机构用于控制所述驻车架7进行上下翻转，从而实现驻车架的自动撑地和离地操作，实现电动车的自动驻车。