[实用新型]一种车载供电用检测控制保护器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载配件领域，具体涉及一种车载供电用检测控制保护器。

背景技术

汽车在人们的日常生活领域发挥重要作用，相比较早期汽车，现在汽车广泛采用电气系统，汽车内置电池的容量也越来越大，电池提供的电源除了汽车本身的使用外，还可以供给外设备使用，随着各种各样车载设备的普及应用，如车载充电器、车载按摩器、车载洗车器等等，这些外围车载设备，它们有一个共同的特点，就是都使用汽车内置的电池做为供电设备，甚至有些设备功率很大，而且没有对电量使用控制功能，经常使用汽车电池给这些设备供电，如果不加以控制而过度使用会导致汽车电池电压过低而导致车辆不能启动，严重或直接损坏电池。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种车载供电用检测控制保护器，控制车载电源对外供电，防止损坏电池。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种车载供电用检测控制保护器，包括输入连接器、过流保险丝、输出连接器，还包括保护电路，所述输入连接器连接保护电路，所述保护电路连接输出连接器；所述保护电路设有控制电路、第一分压网络、第二分压网络、开关电路以及显示电路，所述第一分压网络分别连接控制电路与输入连接器，所述第二分压网络两端分别连接控制电路与输入连接器，所述开关电路两端分别连接输入连接器与输出连接器，所述控制电路连接开关电路，所述显示电路连接控制电路。

进一步地，控制电路设有SA555芯片，SA555芯片的第5脚与LM285D-2.5的第8脚连接。

进一步地，第一分压网络设有电阻R1和电阻R2，电阻R1和电阻R2串联，电阻R1两端分别连接SA555芯片的第2脚和输入连接器。

进一步地，第二分压网络设有电阻R3和电阻R4，电阻R3和电阻R4串联，电阻R3两端分别连接SA555芯片的第6脚和输入连接器。

进一步地，开关电路设有第一PMOS管、第二PMOS管以及第三PMOS管，第一PMOS管、第二PMOS管以及第三PMOS管并联连接，S极连接输入连接器输入，D极连接输出连接器输出，G极与SA555芯片的第3脚连接。

进一步地，显示电路设有第一LED和第二LED，第一LED与SA555芯片的第3脚连接，第二LED与PMOS管的D极连接。

本实用新型的收益效果是：

限制外设备使用车载电池的电量，保护电源不过度输出电量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述保护器结构连接图；

图2为本实用新型所述保护器电路图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型为一种车载供电用检测控制保护器，包括输入连接器、过流保险丝、输出连接器，还包括保护电路，输入连接器连接保护电路，保护电路连接输出连接器；保护电路设有控制电路、第一分压网络、第二分压网络、开关电路以及显示电路，第一分压网络分别连接控制电路与输入连接器，第二分压网络两端分别连接控制电路与输入连接器，开关电路两端分别连接输入连接器与输出连接器，控制电路连接开关电路，显示电路连接控制电路。

其中，控制电路设有SA555芯片，SA555芯片第5脚与LM285D-2.5第8脚连接。

其中，第一分压网络设有电阻R1和电阻R2，电阻R1和电阻R2串联，电阻R1两端分别连接SA555芯片的第2脚和输入连接器。

其中，第二分压网络设有电阻R3和电阻R4，电阻R3和电阻R4串联，电阻R3两端分别连接SA555芯片的第6脚和输入连接器。

其中，开关电路设有第一PMOS管、第二PMOS管以及第三PMOS管，第一PMOS管、第二PMOS管以及第三PMOS管并联连接，S极连接连接器输入，D极连接连接器输出，G极与SA555芯片的第3脚连接。