[实用新型]一种新能源汽车用屏蔽电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及屏蔽电缆技术领域，具体涉及一种新能源汽车用屏蔽电缆。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动动力汽车、燃料电池动力汽车和其它新能源汽车等，其共同特点是集成了以电力电子技术为核心的电气驱动系统，因此车内布线较多，电磁环境复杂，所用电缆需要具有屏蔽效果。目前，新能源汽车所用的屏蔽电缆的屏蔽效果不佳，仍会出现线缆间的电磁干扰，此外由于电缆采用屏蔽材料做屏蔽层，使电缆的韧性和抗弯折能力降低，使用中会出现表层破损、使用寿命短等缺点。

实用新型专利新能源汽车车内用双屏蔽动力电缆(申请号为201520153364.3)包括有导体、绝缘层、双屏蔽和护套，所述双屏蔽由铝塑薄膜层和编织层组成，所述导体、绝缘层、铝塑薄膜层、编织层和护套依次沿径向由内到外设置。该实用新型在绝缘层和护套之间采用铝塑薄膜层和编织层双屏蔽结构设计，有效地消除和抑制了动力电缆运行时对车辆通过的周围环境和车辆本身的电气电子设备的影响，但是该实用新型对外界的电磁干扰的抵抗能力较低，因此电缆整体的屏蔽效果仍有待提高。

因此急需提供一种既能屏蔽电缆内部对外界的干扰，又能够抑制外界电子设备对电缆的影响，屏蔽效果强，抗弯折能力好，缆芯不易错位的新能源汽车用屏蔽电缆。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有屏蔽电缆的不足，提供一种既能屏蔽电缆内部对外界的干扰，又能够抑制外界电子设备对电缆的影响，屏蔽效果强，抗弯折能力好，缆芯不易错位的新能源汽车用屏蔽电缆。

本实用新型提供了如下技术方案：

一种新能源汽车用屏蔽电缆，包括三根缆芯，所述缆芯间通过固定筋相连，所述缆芯由内而外依次包括导体、半绝缘层、第一绝缘层和聚四氟乙烯涂层，所述缆芯的外侧由内向外依次包裹有第二绝缘层、内屏蔽层、抗弯折层、外屏蔽层和护套，所述内屏蔽层与所述第二绝缘层间设有第一碳粉层，所述外屏蔽层与所述护套间设有第二碳粉层。

优选的，所述第一碳粉层和所述第二碳粉层的材料为纳米级碳粉，纳米级的碳粉层具有良好的屏蔽效果，能够提高电缆整体的屏蔽性能。

优选的，所述护套表面喷涂有耐磨涂层，所述护套的材料为耐125℃的热塑性弹性体，材料具有耐磨、耐酸碱、耐燃料油、耐矿物油、耐弯曲、抗开裂的性能。

优选的，所述抗弯折层为聚氨酯弹性体，所述抗弯折层中设有阻燃颗粒，聚氨酯弹性体韧性强，能提高电缆的柔韧性和抗弯折性，阻燃颗粒可提高电缆的阻燃性能，安全性高。

优选的，所述第一绝缘层和第二绝缘层的材料为无卤交联聚烯烃，绝缘性能好，且耐磨、耐腐蚀和耐弯曲。

优选的，所述导体为镀锡软铜丝或裸软铜丝绞合而成，镀锡软铜丝抗氧化能力强。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型的缆芯通过固定筋相连，防止缆芯错位和移位；表面涂覆聚四氟乙烯涂层，具有屏蔽作用，能够增强电缆的整体屏蔽效果。

(2)本实用新型在内屏蔽层与第二绝缘层间设第一碳粉层，在外屏蔽层与护套间设第二碳粉层，既能屏蔽电缆内部对外界的干扰，又能够抑制外界电子设备对电缆的影响，屏蔽效果强。

(3)本实用新型在内屏蔽层和外屏蔽层间加设聚氨酯弹性体作为抗弯折层，能够提高电缆的柔韧性，抗弯折能力强。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解和说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中缆芯的结构示意图。

图中标记为：1、缆芯；11、导体；12、半绝缘层；13、第一绝缘层；14、聚四氟乙烯涂层；2、固定筋；3、第二绝缘层；4、内屏蔽层；41、第一碳粉层；5、抗弯折层；6、外屏蔽层；61、第二碳粉层；7、护套。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种新能源汽车用屏蔽电缆，包括三根缆芯1，缆芯1间通过固定筋2相连，缆芯1由内而外依次包括导体11、半绝缘层12、第一绝缘层13和聚四氟乙烯涂层14，缆芯1的外侧由内向外依次包裹有第二绝缘层3、内屏蔽层4、抗弯折层5、外屏蔽层6和护套7，内屏蔽层4与第二绝缘层3间设有第一碳粉层41，外屏蔽层6与护套7间设有第二碳粉层61。

护套7表面喷涂有耐磨涂层，护套7的材料为耐125℃的热塑性弹性体。