[实用新型]一种全景塑料天窗的加工模具

说明书

技术领域

本公开一般涉及汽车制造领域，具体涉及天窗制造领域，尤其涉及一种全景塑料天窗的加工模具。

背景技术

全景天窗实际上是相对于普通天窗而言。一般而言，全景天窗首先面积较大，甚至是整块玻璃的车顶，坐在车中可以将上方的景象一览无余；目前较多的全景天窗为前后两块单独的玻璃，分别使得前后座位都有天窗的感受。全景天窗，并未对车身的安全性带来本质性的影响，因此其已经成为中高端汽车的一个亮点。然而，由于全景天窗尺寸更大，对车身的结构、冲压件的精度、车身的制造工艺等，都提出了更高的要求。

目前的全景天窗都是玻璃的，并且全景天窗非常大，在加工过程中，将玻璃做成曲面天窗需要进行打磨，并且打磨工作量很大，容易损伤全景天窗。

实用新型内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种成品率高、不需要打磨的全景塑料天窗的加工模具。

第一方面，一种全景塑料天窗的加工模具，包括上模和下模，上模和下模闭合构成曲面型腔，上模设置为凸模，下模设置为凹模，上模的凸顶设置为弧面，下模的凹底设置为弧面，上模的凸顶和下模的凹底构成型腔两个相对的弧面，型腔两个相对的弧面设置为平行弧面。

有益效果：本实用新型的全景塑料天窗的加工模具，设置能够形成曲面型腔的上模和下模，使用注塑工艺，通过定制的模具制造出塑料全景天窗，经过注塑的全景天窗，无需进行打磨，直接形成曲面，提高了成品率，降低了加工难度，提高了加工效率。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的实施例的全景塑料天窗的加工模具的结构示意图，

图2为本实用新型的实施例的全景塑料天窗的加工模具的结构示意图，

图3为本实用新型的实施例的全景塑料天窗的加工模具的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参考图1至3，本实用新型的全景塑料天窗的加工模具，包括上模10和下模20，上模10和下模20闭合构成曲面型腔，上模10设置为凸模，下模20设置为凹模，上模10的凸顶设置为弧面，下模20的凹底设置为弧面，上模10的凸顶和下模20的凹底构成型腔两个相对的弧面，型腔两个相对的弧面设置为平行弧面。

在本实用新型的实施例中，全景塑料天窗的加工模具，包括上模和下模，上模和下模闭合构成曲面型腔，也就是在注塑过程中，上模和下模合模构成曲面型腔，注塑机向曲面型腔中注塑，进行一系列的加工获得曲面全景天窗，相比传统的玻璃天窗和钢结构的配合，在满足强度、硬度等各项基本要求下，大大减轻了全景天窗的质量，可以为新能源汽车进行配套生产，能够减少汽车整车质量，减少汽车在行驶过程中的损耗，上模设置为凸模，下模设置为凹模，上模的凸顶设置为弧面，下模的凹底设置为弧面，上模的凸顶和下模的凹底构成型腔两个相对的弧面，型腔两个相对的弧面设置为平行弧面，型腔两个相对的弧面也就是全景天窗的上、下两个弧面，设置能够形成曲面型腔的上模和下模，使用注塑工艺，通过定制的模具制造出塑料全景天窗，经过注塑的全景天窗，无需进行打磨，直接形成曲面，提高了成品率，降低了加工难度，提高了加工效率。

进一步的，上模10设置吊环，吊环设置在凸顶的两侧。

在本实用新型的实施例中，通过吊环连接外部支撑或者拉伸装置，减轻上模对下模以及上模对模腔的压力，在加工全景天窗过程中，由于上模重量大，防止由于上模挤压，导致加工的全景天窗变形，提高了加工的成品率。

进一步的，上模10设置加强块11，加强块11与吊环可拆卸地固定连接，加强块11设置在上模10面向下模20的一侧。

在本实用新型的实施例中，上模在吊环固定的位置设置加强块，提高吊环和上模的连接强度，防止吊环损坏上模。

进一步的，上模10设置定位导向孔12，下模20设置导柱，导柱穿过定位导向孔12，导柱与定位导向孔12滑动配合。

在本实用新型的实施例中，在上模和下模合模时，通过定位导向孔和导柱配合，使得上模能够准确地和下模合模，避免上模与下模位置错乱，造成注塑件不合格。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的实用新型范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述实用新型构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。