[实用新型]推车有效
申请号: | 201720573453.2 | 申请日: | 2017-05-22 |
公开(公告)号: | CN207089389U | 公开(公告)日: | 2018-03-13 |
发明(设计)人: | 郑志清 | 申请(专利权)人: | 稳正企业股份有限公司 |
主分类号: | B62B7/06 | 分类号: | B62B7/06;A63B55/60 |
代理公司: | 北京慧泉知识产权代理有限公司11232 | 代理人: | 王顺荣,唐爱华 |
地址: | 中国台湾*** | 国省代码: | 台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 推车 | ||
【技术领域】
本实用新型提供一种推车,尤指一种三轮或三轮以上的婴儿推车、高尔夫球袋推车等推车,特别是针对该等推车的左、右侧折叠关节机构。
【背景技术】
本实用新型所称推车,是广泛包括三轮或三轮以上的婴儿推车、高尔夫球袋推车等,而本实用新型尤指是婴儿推车,故以下的叙述即以四轮式婴儿推车为代表说明。
习知婴儿推车,大都使用齿数较少的齿轮,虽结构简单,但具有以下的缺失,有待改进。
1.在婴儿推车展开或收合时,其旋转角度为一定的状况下,小齿轮因为齿数较少,与可旋转构件的内、外齿轮啮接时,其接触比势必较小,接触比较小则单位齿承受应力自然较大;因此,当折叠关节在承受外力时(包括展开或收合的旋转力量),齿轮较易受损,致缩短其使用寿命。
2.另外,常见使用在推车上齿轮,皆为完全齿齿轮,也就是相邻两齿尖端所夹的夹角可整除360°,该设计无形中限制了下车架与后轮车架的夹角角度,无法达到可随意调整的功能,大大影响了产品设计的自由度及弹性。
【实用新型内容】
本实用新型的目的是在于:1、提供一种可增加齿轮强度的推车,可延长其使用寿命。2、提供一种车架夹角角度可随意调整的推车,使产品设计的自由度及弹性更佳。
为达上述目的,本实用新型的推车包含:一上车架;一下车架;一后轮车架;及至少一折叠关节机构;该折叠关节机构设于该上车架、该下车架与该后轮车架之间,包含:一下车架关节,连接该下车架的一端,该下车架关节具有一第一开口,该第一开口的边缘具有一第一排齿;一上车架关节,连接该上车架的一端,该上车架关节具有一第二开口,该第二开口的边缘具有一第二排齿;一后轮车架关节,连接该后轮车架的一端;及一连动齿轮单元,设于该下车架关节与该上车架关节之间,该连动齿轮单元具有一第一花齿及一第二花齿,该第一花齿与该第二花齿为同轴转动,且该第一花齿与该第一排齿啮接,该第二花齿与该第二排齿啮接,其中该第一花齿具有齿数N1,该第二花齿具有齿数N2,N1与N2皆大于等于6。
上述该推车尤指是三轮或三轮以上的婴儿推车、高尔夫球袋推车。
上述该第一第一排齿具有一第一轴心,一第一齿,一第二齿,该第二齿与该第一齿相邻,该第一齿具有一第一端点,该第一端点与该第一轴心联机形成一第一虚拟线,该第二齿具有一第二端点,该第二端点与该第一轴心联机形成一第二虚拟线,该第二虚拟线与第一虚拟线形成第一夹角θ1;该第二排齿中具有一第二轴心,一第三齿,一第四齿,该第四齿与该第三齿相邻,该第三齿具有一第三端点,该第三端点与该第二轴心联机形成一第三虚拟线,该第四齿具有一第四端点,该第四端点与该第二轴心联机形成一第四虚拟线,该第三虚拟线与第四虚拟线形成第二夹角θ2,该第一及第二排齿具有齿数N3、N4,该上车架朝一第一方向往外延伸,该下车架朝一第二方向往外延伸,该后轮车架朝一第三方向往外延伸,该第二方向与该第三方向具有一第三夹角θ3,该第三方向与该第一方向具有一第四夹角θ4,且N1、N2、θ1、θ2满足以下关系式:360/θ1=N3,θ1>0;
=360/θ2=N4,θ2>0;
(N2/N4)*(N3/N1)=θ4/θ3,θ3、θ4皆介于30~150度之间。
上述该第一及第二排齿的齿数N3、N4中至少一个不为正整数。
上述该第一及第二花齿的齿数N1、N2皆为正整数。
上述该第三夹角θ3及第四夹角θ4相加总和介于120度~240度之间。
上述该第一花齿与该第二花齿为彼此分离。
上述该第一花齿与该第二花齿为固定连接。
上述该连动齿轮单元更包含一基座,该基座位于该第一花齿及该第二花齿之间,且该基座的直径大于该第一花齿的直径。
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