[实用新型]一种用于混合动力卡车的可调节动力电池支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于混合动力卡车的可调节动力电池支架。

背景技术

混合动力卡车是指拥有不止一个动力来源的卡车，通常的混合动力卡车是指油电混合动力卡车，即由传统柴油动力和电力混合驱动的卡车。随着国家对可持续发展的进一步重视，混合动力卡车成为了新的发展方向，混合动力卡车的优势主要融合了传统动力卡车和电动卡车的优点，既拥有传统动力卡车较长的续航里程，又拥有电动卡车的节能和加速性能，在排放和油耗上较传统动力拥有明显的优势。根据混合动力驱动方式的混合程度，一般分为强混、中混和弱混，根据机械结构的连接方式又分为串联式和并联式，而无论哪种形式，目前的电力来源主要为动力电池，动力电池易燃易爆，且质量较大，因此，动力电池在混合动力卡车上的合理安装方式对保证动力电池的稳定和混合动力卡车系统的稳定显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构简单、拆卸和安装方便、通用性和互换性强、安全可靠的用于混合动力卡车的可调节动力电池支架。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种用于混合动力卡车的可调节动力电池支架，它包括左托架、左横梁、连接拉条、右横梁和右托架，所述的左托架和右托架为结构相似的对称件，安装时，左托架和右托架相互对称，左托架和右托架上分别开设有横梁安装区域A和横梁安装区域B，横梁安装区域A内间隔开设有多组横梁安装孔，左横梁通过横梁安装孔与横梁安装区域A配合固定连接，右横梁通过同样的方式与横梁安装区域B配合固定连接，左横梁和右横梁也为结构相似的对称件，连接拉条的一端连接在左横梁上，另一端连接在右横梁上，连接拉条的左右两端沿其长度方向均开设有多个螺栓孔，左横梁和右横梁的对应位置均开设有多个通孔，螺栓孔和通孔的孔径相等，左横梁和右横梁分别通过螺栓与连接拉条固定连接。

进一步地，所述左托架和右托架的外侧面上分别固定焊接有用于与外部设备连接和安装的支架块A和支架块B，支架块A和支架块B为结构相似的对称件，支架块A和支架块B上均开设有连接孔。

进一步地，所述连接拉条与左横梁、右横梁为相互对应的关系，连接拉条的数量与左横梁或右横梁的数量均相等，连接拉条的数量≧3个。

进一步地，所述的多根连接拉条沿左托架的纵向方向均匀间隔设置，多根连接拉条之间形成电池放置区域。

进一步地，所述的连接拉条在左横梁或右横梁上的安装位置能够调节，即能够实现左托架和右托架之间的间距调节。

本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型所述的一种用于混合动力卡车的可调节动力电池支架具有结构简单、拆卸和安装方便的特点，总体结构简单，原理通俗易懂，制造成本低，制造、运输及安装方便，使用时根据安装不同容量大小的电池箱体，调节连接拉条与左、右托架的相对位置，调节和拧紧螺栓，然后通过紧固螺栓安装在左、右托架上，进而安装电池箱体并最终安装在卡车车架纵梁上。

2、本实用新型所述的一种用于混合动力卡车的可调节动力电池支架还具有通用性和互换性强、安全可靠的特点，本实用新型主要受力部分为整体折弯，且经过拓扑优化，强度大，重量轻，并且零部件有很好的通用性和互换性，在使用前可以很方便的打包运输，节约运输空间；同时，本实用新型的结构焊接部分很少，增强了结构的可靠性，可有效防止结构意外失效，从而保证了动力电池的安全使用，提高了环境适应性，避免了可能的安全隐患。

附图说明

图1 为本实用新型的正视立体结构示意图；

图中：1-左托架，2-左横梁，3-连接拉条，4-右横梁，5-右托架，6-支架块A，7-支架块B，8-横梁安装区域A，9-横梁安装区域B，10-螺栓孔，11-螺栓，12-连接孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。