[实用新型]一种黄土湿陷系数分层原位测试装置有效
申请号: | 201720569859.3 | 申请日: | 2017-05-22 |
公开(公告)号: | CN206818523U | 公开(公告)日: | 2017-12-29 |
发明(设计)人: | 武小鹏;米维军;屈耀辉;刘贺业;熊治文;韩龙武;周有禄;李奋;赵永虎;苗学云 | 申请(专利权)人: | 中铁西北科学研究院有限公司 |
主分类号: | G01N3/08 | 分类号: | G01N3/08 |
代理公司: | 兰州智和专利代理事务所(普通合伙)62201 | 代理人: | 周立新 |
地址: | 730000 甘肃*** | 国省代码: | 甘肃;62 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 黄土 系数 分层 原位 测试 装置 | ||
技术领域
本实用新型属于工程地质勘察技术领域,涉及一种土体物理参数原位测试装置,特别涉及一种黄土湿陷系数分层原位测试装置。
技术背景
湿陷性是黄土最特殊的工程性质之一,对黄土湿陷性作出客观评价是湿陷性黄土区工程勘察的核心和设计的基础。我国对黄土湿陷性的测试方法,主要以现场取原状样、在室内开展浸水压缩试验为主要手段。但因黄土性质的复杂性,以及受各种因素的影响,通过常规室内压缩试验判定黄土湿陷性的方法存在很大的局限性,即使采用开挖探井人工取样进行室内试验,判定的场地湿陷类型、湿陷等级及湿陷性黄土下限也往往与现场实测结果存在较大差异,很难准确反映现场的实际情况。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种黄土湿陷系数分层原位测试装置,不仅能够有效避免取样过程及制样对试样绕动造成的测试结果不准确的问题,而且能提高效率、缩短试验周期、降低消耗。
为实现上述目的,本实用新型所采用的技术方案是:一种黄土湿陷系数分层原位测试装置,包括支架、测力环、传力机构和承压机构,支架上安装有千斤顶,传力机构由多根传力管依次连接而成,传力管两端的侧壁上均加工有多个排气孔;承压机构包括底面加工有凹槽的沉降盘,沉降盘上加工有若干个与该凹槽连通的第一透水孔,沉降盘上固接有管状的接管和筒形的围栏,接管位于围栏内,接管与沉降盘固接的端面上加工有多个倒置的U形的散水孔,该多个散水孔均布于接管的侧壁上,并位于同一圆周上;沉降盘下面安装有承载板,承载板朝向沉降盘的端面上加工有凹坑,承载板上加工有若干个与该凹坑连通的第二透水孔;承载板与沉降盘之间设有透水石,透水石位于承载板上的凹坑和沉降盘上的凹槽围成的空腔内;使用时,将承压机构与传力机构的一端相连接,使沉降盘与传力机构同轴设置,将测力环安装于传力机构的另一端。
用本实用新型测试装置测试黄土湿陷系数时,不用取样,直接在需测试的黄土区域原位测试黄土在一定荷载作用下下沉稳定后浸水产生的附件沉降,再通过附加下沉量换算黄土湿陷系数,实现了在原状土体未收扰动的情况下进行测试,有效避免了取样对试样的扰动,测试结果准确可靠,能客观反映黄土地基的湿陷性,可以更好地为黄土湿陷性评价和湿陷性黄土区工程建设服务。
附图说明
图1是本实用新型测试装置的示意图。
图2是本实用新型测试装置中传力管的示意图。
图3是本实用新型测试装置中承压机构的示意图。
图4是图3的俯视图。
图5是本实用新型测试装置中对中机构的示意图。
图6是本实用新型测试装置中对中罩的示意图。
图7是本实用新型测试装置中防漏盘的示意图。
图8是本实用新型方法测试的黄土自重湿陷系数与现有的方法测试结果的对比曲线图。
图中:1.支梁,2.侧梁,3.主梁,4.配重块,5.加载梁,6.千斤顶,7.底座,8.测力环,9.对中机构,10.传力机构,11.承压机构,12.传力管,13.排气孔,14.法兰盘,15.上承载板,16.围栏,17.接管,18.连接盘,19.第一透水孔,20.散水孔,21.透水石,22.第二透水孔,23.承载板,24.对中罩,25.防漏盘,26.支撑座,27.顶杆,28.顶板,29.吊环螺丝,30.底板,31.连接板,32.支撑筒,33.支板,34.防漏盘体,35.渗漏孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
如图1所示,本实用新型测试装置,包括测力环8、对中机构9、传力机构10、承压机构11和支架;该支架包括底座7,底座7上竖直固接有四根支腿1,四根支腿1围成一个矩形,并与底座7固接,四根支腿1的顶端固接有反力机构,该反力机构包括并排设置的多根主梁3,多根主梁3的两端分别与并排设置的两根侧梁2固接,该反力机构通过两根连接梁与四根支梁1固接,两根支梁1的顶端通过一根连接梁相连接,连接梁与侧梁2相平行;该反力机构上并排固接有多个配重块4,该反力机构的下方固接有两根加载梁5,加载梁5与侧梁2相平行,两根加载梁5上安装有千斤顶6,千斤顶6的底座与加载梁5固接,千斤顶6的活塞杆朝向测力环8。
传力机构10由结构如图2所示的多根传力管12依次连接而成。传力管12为管状,传力管12的两个端面均固接有法兰盘14,传力管12两端的侧壁上均加工有多个排气孔13,位于传力管12同一端的多个排气孔13均布于同一圆周上,如图2所示。
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