[实用新型]一种开车出行两用高跟鞋

说明书

技术领域

本实用新型涉及高跟鞋鞋跟技术领域，具体为一种开车出行两用高跟鞋。

背景技术

现实生活中，女性在不同的场合，需要穿着高跟鞋，因为高跟鞋的特性，时间长了后，容易造成脚部挤压，血液流通不畅顺，容易疲劳。再有就是女性开车时，如果穿着高跟鞋，踩刹车时，容易踩不住，有很大的安全隐患。这时就需要更换低跟的鞋子，使用不方便。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是为了提供结构设计合理、鞋跟切换方便、穿着舒适且隐蔽性高的一种开车出行两用高跟鞋，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案来实现的：

一种开车出行两用高跟鞋，其特征在于：包括高跟鞋主体、位于高跟鞋主体后侧下端的跟基，和位于跟基下端的活动跟，所述跟基的内部设置有容纳腔，且容纳腔在跟基的底端面和前端面设置有连通的开口面，所述容纳腔内部设置有横向设置的横轴，所述活动跟的上端连接设置有立杆，所述立杆上端设置有外螺纹，且横轴上设置有与立杆上端外螺纹相对应的螺纹孔，所述高跟鞋主体的底端面和跟基前端面构成的空间大于活动跟的体积。

作为优选：所述螺纹孔在横轴的内部。

作为优选：所述横轴上设置有凸台，凸台内设置有螺纹孔，且凸台的高度大于螺纹孔的深度。

作为优选：所述螺纹孔的底端设置有缓冲垫。

作为优选：所述容纳腔为长方体，所述横轴位于容纳腔的内侧顶端，且相对于跟基位于跟基的竖直中心面上。

作为优选：所述螺纹孔为水平方向或竖直方向时，均位于开口面的内部。

作为优选：所述立杆中部缠绕设置有胶带。

作为优选：所述横轴和立杆为金属材质。

由上述技术方案可知，本实用的有益效果是：

相比现有技术，具有以下优点：高跟和低跟的切换，依靠横轴和立杆螺旋配合来完成，高跟状态，跟基和活动跟连接稳定可靠，低跟状态时，活动跟的安放便捷灵活，且变相增大了根部的受力面积，便于开车行驶和日常生活出行。

附图说明

图1为本实用新型一种开车出行两用高跟鞋的结构示意图一；

图2为本实用新型一种开车出行两用高跟鞋的结构示意图二；

图3为本实用新型一种开车出行两用高跟鞋的结构示意图三；

图4为本实用新型一种开车出行两用高跟鞋的结构示意图四；

图5为本实用新型一种开车出行两用高跟鞋的结构示意图五。

附图标记：1、高跟鞋主体；2、跟基；3、活动跟；4、横轴；5、容纳腔；51、开口面；6、立杆；7、缓冲垫。

具体实施方式

参照图1～5对本实用新型一种开车出行两用高跟鞋做进一步说明。

高跟鞋主体1的前掌是橡胶鞋底，可以一定程度调整高低跟两种状态下的舒适度。

高跟鞋高跟状态时高度5cm，底部宽度1-2cm。跟基2和活动跟3为橡胶跟，中间有一个横轴4和立杆6，用于翻折活动跟3。

使用时高跟状态为立杆6与螺纹孔连接且立杆6为竖直状态，需要切换为低跟时，旋转活动跟3，使得立杆6下旋，活动跟3与跟基2间的距离拉长，直到活动跟3可以上翻至跟基2和高跟鞋主体1的夹角内，依托内藏的横轴4转动，使得原本竖直方向的螺纹孔向水平方向转动，翻转到位后，再向相反方向旋转活动跟3，使得立杆6和螺纹孔紧密连接，活动跟3紧贴在跟基2的前侧面。

由低跟状态向高跟状态转换，操作方法相同，方向相反。

活动跟3旋转靠紧固定，可以保证人体行走的安全，同时低跟状态变相增加了根部的受力面积，便于开车行驶和日常行走的受力。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。