[实用新型]一种曲轴空气泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及空气压缩领域，特别涉及一种曲轴空气泵。

背景技术

曲轴空气泵是实现空气弹簧汽车减震很重要的一部分，具体是用作为空气弹簧的气囊提供高压气体，而高压气体的产生必然是通过空气的压缩来实现。

空气压缩通过活塞在气缸内作往复运动实现对气体的压缩，传统的活塞组件压缩效率低，往往只能完成一级压缩，而且传统活塞组件的压缩只能在其一端实现空气压缩，而另一端往往随着曲柄轴运动而不进行空气压缩。

传统的活塞组件在运动时，往往需要在活塞与汽缸壁之间添加润滑油，来降低活塞与汽缸壁之间的阻力，来延长活塞环的使用寿命。

并且，传统的空气泵仅具有空气压缩的功能，且仅是单级压缩，而不具备干燥气体的功能，同时，空气弹簧减震过程中，气囊的进气和排气过程均是存在的，故还需研制出一种能够同时完成空气压缩并能排出气囊内气体的空气泵。

实用新型内容

本实用新型为克服上述弊端，提供一种曲轴空气泵，能够实现曲轴空气泵的二级压缩，将空气进行四倍压缩，并且在能够实现曲轴空气泵的无油润滑压缩，节省原料的同时提高其使用寿命，同时本空气泵体积小，结构稳定，密封性能好，适用于车载，且气囊内高压干燥气体排出时反向经过干燥室，能够带走干燥剂中的部分水分，实现了干燥的反向循环。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种曲轴空气泵，包括一无刷电机1、一气缸2、一导流板3、一组合干燥室4和一固定盖板5，无刷电机1与气缸2连接，而气缸2和组合干燥室4共同固定在导流板3上，固定盖板5同时将组合干燥室4、气缸2与导流板3连接固定；

进一步地，气缸2内部设有曲柄活塞组件21，曲柄活塞组件21通过曲柄连杆22连接曲柄轴23，曲柄轴23再与无刷电机1连接，无刷电机1固定在气缸2表面中部的电机固定座24上，而电机固定座24对面设有进气口25；

其中，曲柄活塞组件21包括低压活塞和高压活塞，低压活塞设在气缸2内部上端，高压活塞设在下端，低压活塞的直径是高压活塞的两倍，则在进行压缩时，高压活塞能将低压活塞压缩的气体再进行4倍压缩，压强能够达到25MPa，而进气口25则是整个空气泵唯一的进气部位；

进一步地，组合干燥室4包括上部管路联通的第一室体41和第二室体42，两者内均设有内胆43，第一室体41和第二室体42下部均为进气端44，而第一室体41上设有气囊进气口411，第二室体42上设有气囊出气口421，气囊进气口411将第一室体41和第二室体42内高压干燥的气体排入气囊内，而气囊出气口421则将气囊反向排出的气体经干燥室反向反应形成的高压潮湿气体排至大气；

进一步地，导流板3上设有左右对称的干燥室连接槽31，两者之间还设有气缸连接环32，气缸2的高压活塞作用端与气缸连接环32连接固定，第一室体41和第二室体42的进气端44分别设置在左侧干燥室连接槽31内和右侧干燥室连接槽31内，气缸2内压缩的高压潮湿气体经导流板3分流，进入两个室体的内胆43内，而内胆43内布满干燥剂，则完成对高压潮湿气体的干燥；

进一步地，固定盖板5通过M6长螺栓51贯通第一室体41和第二室体42后与导流板3固定，同时通过M6短螺栓52与所述气缸2低压活塞作用端连接密封，固定盖板5的作用是使整个结构以导流板3和固定盖板5互为基座，稳定结构组成；

进一步地，气缸2上设有散热片26，提升整个曲轴空气泵的散热性能，从而提升工作的稳定性；

进一步地，低压活塞和高压活塞的活塞环均由PTFE+石墨组合制成，实现了曲轴空气泵的无油润滑，能够提高活塞组件的使用寿命；

进一步地，曲柄活塞组件21与气缸2内与内壁平行布置，且低压活塞和高压活塞与内壁完全契合，平行布置的活塞组件21保证了活塞不会因为偏心而与气缸2内壁之间的摩擦力增大，从而延长了活塞的使用寿命；

进一步地，密封作用的部件连接时均设有0型密封圈，提高了曲轴空气泵的整体密封性能。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型有高压活塞和低压活塞，能够实现曲轴空气泵对空气的二级压缩。

2、本实用新型曲柄活塞组件21与气缸2内与内壁平行布置，且低压活塞和高压活塞与内壁完全契合，活塞与气缸2内壁摩擦力更小，而高压活塞的直径为低压活塞直径的一半，能够将低压活塞作用的气体再进行四倍压缩，使得压强达到25MPa。