[实用新型]一种新能源汽车电池监控管理装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电池监控技术领域，具体为一种新能源汽车电池监控管理装置。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。

汽车电池寿命的增加无疑会减轻对环境的压力。如何使汽车电池在合理的充放电状态下，提升电池工作寿命，并且减少电池不必要的输出显的越来越重要。电池管理系统的引入可以使常用蓄电池长期处于非常合理的充放电状态下，能够很好的提升蓄电池的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池监控管理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池监控管理装置，包括电池箱，所述电池箱上端设有密封盖，所述电池箱内腔放置多组汽车蓄电池，所述电池箱底部设置散热口，所述散热口内侧设有散热板，所述电池箱外壁上设有控制盒，所述控制盒上设有CAN总线接口，所述汽车蓄电池外壁上固定设置温度传感器，所述密封盖上设有电源输出端，所述汽车蓄电池输出端与电源输出端电性连接，所述电源输出端连接电压/电流采集器和控制开关；

所述控制盒内设有CPU、电参数信号采集模块、短路保护模块和CAN接口模块，所述CPU分别电参数信号采集模块、短路保护模块、控制开关，所述电参数信号采集模块分别连接电压/电流采集器、温度传感器，所述CPU通过CAN接口模块连接上位机。

优选的，所述短路保护模块包括运算放大器、三极管和场效应晶体管，所述运算放大器正极输入端分别连接二极管A负极、电阻D一端、电容A一端和电阻C一端，负极输入端分别连接电阻A一端和电阻B一端，输出端分别连接电阻B另一端、二极管B负极、三极管发射极，所述电阻D另一端、电容A另一端均接地，所述三极管集电极连接电阻C另一端，基极连接电阻F一端，所述场效应晶体管栅极连接电阻E一端，电阻E另一端连接二极管B正极，所述场效应晶体管漏极分别连接电阻G一端、电容B一端并接地，电容2c另一端分别连接电阻F和电阻G之间的节点。

优选的，所述控制开关包括第一NMOS管和第二NMOS管，所述第一NMOS管漏极与第二NMOS管的漏极相连接，所述第一NMOS管的源极与负载负极相连接，所述第一NMOS管栅极和第二NMOS管栅极均与CPU相连接。

优选的，所述电压/电流采集器采用科立恒KT2电流电压数据信号隔离采集器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型结构原理简单，能够有效的监控蓄电池的工作状态，一旦出现故障能够及时断开电源；其中，采用的短路保护模块成本低、工作效率高，具有短路保护功能；同时还具有快速断开模式和自动复原模式。

（2）本实用新型中，采用的控制开关能够达到关闭动力电池组的充电回路和放电回路的目的，有效的保护蓄电池和汽车负载。

（3）本实用新型中，电压/电流采集器采用科立恒KT2电流电压数据信号隔离采集器，其具有输入通道全隔离，输入与输出全隔离，稳定可靠、高精度采样的优点。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型控制盒控制电路结构图；

图3为本实用新型短路保护模块原理图；

图4为本实用新型的控制开关原理图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。