[实用新型]用于感测档位转轴位置的传感系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车控制领域，特别涉及一种基于霍尔元件用于感测档位转轴位置的传感器。

背景技术

目前位置传感器有已经广泛的应用于各个工业领域，例如汽车控制领域。使用位置传感系统来感测档位转轴的位置在行业中是已知的。

具体地说，为了节省汽油，在汽车档位转轴停留在空档位置有了一段时间后 (例如5秒)，电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)产生停止控制信号，自动关闭汽车的发动机。而后，当发动机控制单元接收到汽车离合器被踩压的信号时，如果档位转轴仍然处在空档位置，ECU将产生启动控制信号，自动启动汽车的发动机。所以，汽车的控制电路需要用位置传感系统来探测档位转轴的空挡位置。

另外，为了驾驶安全，当汽车档位转轴进入倒档位置时，需要打开倒车灯或启动语音装置，提醒周围行人，该汽车处于倒车状态。所以，汽车的控制电路要需要用位置传感系统来探测档位转轴的倒档位置。

传统上，档位转轴空档位置和倒档位置的探测需要使用两个位置传感系统来实现，然而由于使用两个传感系统，需用两套磁铁、两套电路元件和机械元件，所以制造成本高。而且，由于使用两套电路元件和机械元件，出故障的机率会高。

因此，有必要提供一种改进的位置传感系统，该位置传感系统能够降低制造成本，并减少出故障的机率。

发明内容

针对以上的技术问题，本实用新型意在提供一种改进的传感系统，能有效感测档位转轴位置的同时降低制造成本，减少故障的几率。具体技术方案如下：

一种用于感测档位转轴位置的传感系统，所述档位转轴在其轴向上设置有数组档位位置；所述数组档位位置包括沿所述档位转轴轴向设置的数个空档档位和在该空档档位两侧相对设置的数对运动档位；所述运动档位中的一个是倒档档位，其余档位都是前进档位，所述传感系统包括：

传感磁铁，所述传感磁铁固定设置在所述档位转轴上，随所述档位转轴运动，所述传感磁铁在沿着轴向分为第一长度区域磁铁和第二长度区域磁铁，所述第二长度区域磁铁沿其横向方向分为第一部分和第二部分；所述第一长度区域磁铁和第二长度区域磁铁的第一部分具有相同的极性，且与在第二长度区域磁铁的第二部分的极性不同，或者所述第二长度区域磁铁的第二部分不设置磁铁；及

感测单元，所述感测单元设置成感测所述传感磁铁随所述档位转轴运动时的磁场变化，并产生对应的感应电信号；所述感应电信号与一预先确定的基准感应电信号进行比较，以指示所述档位转轴处于前进档档位还是倒档档位。

如前文所述的传感系统，所述第一长度区域磁铁产生第一形式的磁场变化；所述第二长度区域磁铁产生第二形式的磁场变化；感测单元感测所述传感磁铁随所述档位转轴运动时的第一形式的磁场变化第二形式的磁场变化产生所述感应电信号。

如前文所述的传感系统，还包括：存储单元，所述存储单元存储有所述感测单元感测一基准磁铁在档位转轴运动时的所述基准感应电信号；处理单元，所述处理单元接收所述感应电信号，与所述基准感应电信号进行比较，以判断所述档位转轴所处的档位位置。

如前文所述的传感系统，当所述感应电信号与所述基准感应电信号的差值小于或等于阈值，判断所述档位转轴处于前进档档位；当所述感应电信号与所述基准感应电信号的差值大于阈值，判断所述档位转轴处于倒档档位。

如前文所述的传感系统，当所述感应电信号与所述基准感应电信号的差值小于或等于阈值，判断所述档位转轴处于前进档档位。

如前文所述的传感系统，所述基准感应电信号包括一最大值基准感应电信号；当所述感应电信号与所述最大值基准感应电信号的差值大于阈值，判断所述档位转轴处于倒档档位。

如前文所述的传感系统，所述基准感应电信号具有信号基准值，不同的信号基准值代表多个前进档档位的位置和倒档档位的位置。

如前文所述的传感系统，还包括：指示电路，所述指示电路与所述处理单元相连；在所述处理单元判断所述档位转轴处于前进档档位时，所述处理单元将所述指示电路置成第一状态；在所述档位转轴出于倒档档位时，所述处理单元将所述指示电路置成第二状态。

如前文所述的传感系统，所述第一长度区域磁铁和第二长度区域磁铁的第一部分的磁场方向在与所述档位转轴接触的一侧为第一极性，在远离所述档位转轴的侧为第二极性；所述第二长度区域磁铁的第二部分的磁场方向在与所述档位转轴接触的一侧为第二极性，在远离所述档位转轴的一侧为第一极性。