[实用新型]一种风能和太阳能混合发电的公交车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动公交车领域，更具体地说，涉及一种风能和太阳能混合发电的公交车。

背景技术

汽车的发展是现代文明的重要标志，已经融入了现代最先进的科学技术。汽车作为一种交通工具，在国防建设和人文生产、生活等方面均起着十分重要的作用。内燃机汽车消耗的能源主要来自石油，而地球上的石油有限且是不可再生资源。近年来随着地球资源不断减少，环境污染不断加剧，电动汽车越来越受到许多国家的欢迎，国家也投入了大量资金来研究和改进电动汽车，许多城市把城市燃油公交进行了整改，换成了电动公交车。但是现在已经生产使用的电动公交车，行驶路程受蓄电池电能的影响非常大，经常要进行充电补能，且电动公交车充电还受到充电站数量的限制，这样就影响了城市大量发展电动公交车。

为了解决现有电动公交车行驶里程短这个问题，有不少研究者提出了解决方案，但是已经提出的解决方案仍然存在着一些技术缺陷，例如专利CN102248898A公开了一种太阳能、风能电动汽车，其在汽车的顶部和侧面都安装着太阳能电池板，汽车顶部与太阳能电池板之间的管道里有风力发电机组分别给汽车的蓄电池充电，但是，该专利对于太阳能的利用率不高，且管道内风的阻力很大，造成汽车在行驶的过程中受到的阻力很大，耗能过多。

又如专利CN102717716A公开了一种太阳能风能新型车，在车的外壳内安装蓄电池，蓄电池与发动机连接，在外壳顶部设有光伏电池板，外壳的前部和两侧安装风能发电模块；该专利虽然能够利用太阳能，但是对于太阳能利用效率却不是较高。

综上所述，虽然现有技术中采用太阳能发电的公交车技术方案较多，但是如何提高公交车上太阳能的发电效率，是现有技术中亟需解决的技术问题。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有公交车上太阳能发电效率不高的不足，提供了一种风能和太阳能混合发电的公交车，提高了太阳能发电的效率。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的风能和太阳能混合发电的公交车，包括公交车本体，还包括太阳能发电组件和风力发电组件，所述太阳能发电组件和风力发电组件均安装在公交车本体的车顶。

作为本实用新型更进一步的改进，还包括控制器、蓄电池组和备用电池组，所述太阳能发电组件与蓄电池组连接，所述风力发电组件分别与蓄电池组、备用电池组连接，所述控制器分别与蓄电池组、备用电池组连接。

作为本实用新型更进一步的改进，所述公交车本体的车顶设有通风口，所述太阳能发电组件包括一长方体框架，该长方体框架的底面安装在公交车本体车顶的通风口上，该长方体框架其余五个面上分别安装有太阳能电池板，长方体框架四个侧面上安装的太阳能电池板以长方体框架对应的顶边为旋转轴转动。

作为本实用新型更进一步的改进，还包括新风通道，所述公交车本体的车顶至少设有一对通风口，所述新风通道位于公交车本体的内部，新风通道的两端分别与一对通风口对应连通。

作为本实用新型更进一步的改进，所述新风通道包括内通道和外通道，所述内通道嵌套在所述外通道内部，所述外通道内表面和内通道外表面之间填充有过滤介质，内通道和外通道的侧壁上分别均布通孔，外通道侧壁上的通孔内填充有吸附剂；所述内通道的两端分别与一对通风口对应连通。

作为本实用新型更进一步的改进，所述新风通道的端部通过挡雨接口与对应的通风口连通，所述挡雨接口为一过渡通道，该过渡通道内设有若干对挡雨板，每对挡雨板中其中的一个自所述过渡通道顶部向底部延伸且不与底部接触，另一个自所述过渡通道底部向顶部延伸且不与顶部接触；所述过渡通道底部设有若干雨水排出口，所有雨水排出口通过雨水排出管与公交车本体内设置的储水桶连通。

作为本实用新型更进一步的改进，所述公交车本体的车顶上设有光照强度传感器，该光照强度传感器与所述控制器连接，控制长方体框架四个侧面上安装的太阳能电池板以长方体框架对应的顶边为旋转轴转动的驱动机构与控制器连接。

作为本实用新型更进一步的改进，四个风力发电组件分别安装在公交车本体车顶的四个角上，所述风力发电组件包括采用碳纤维复合材料制作的风轮，该风轮通过齿轮变速箱与风力发电机转动连接，所述风轮的背风侧安装有尾舵。