[实用新型]一种一体式曳引机架有效
申请号: | 201720551474.4 | 申请日: | 2017-05-18 |
公开(公告)号: | CN206814208U | 公开(公告)日: | 2017-12-29 |
发明(设计)人: | 王家营;顾绍高;金晓伟 | 申请(专利权)人: | 苏州中菱电梯有限公司 |
主分类号: | B66B11/00 | 分类号: | B66B11/00;B66B7/06 |
代理公司: | 南京常青藤知识产权代理有限公司32286 | 代理人: | 黄胡生 |
地址: | 215000 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 体式 曳引机 | ||
技术领域
本实用新型属于电梯技术领域,具体涉及一种一体式曳引机架。
背景技术
曳引机架是用来固定曳引机与机房绳头组合的重要设备,目前主要有分体式和一体式两种。分体式曳引机架是指曳引机架与机房绳头板是分开的,安装人员根据电梯土建图要求,现场焊接机房绳头板。分体式曳引机架的缺点:安装人员需先根据土建图在现场进行放线,找出机房绳头板的位置后再焊接,增加安装人员的工作难度,且容易存在安装误差。一体式曳引机架,在电梯出厂前,根据图纸上的技术要求,将各个零件焊接牢靠后再发至现场,但是图纸和实际安装总是存在误差,如果有误差不调整,就会减少机房绳头板使用寿命,甚至造成曳引机的钢丝绳磨损,电梯运行不稳。
专利一种曳引机一体式支架(公告号CN 205640064U),该实用新型提供了一种曳引机一体式支架,包括机架主体及加固钢梁,所述机架主体包括四个支撑脚及支撑架,所述四个支撑脚设置在支撑架的底端,减少对井道壁的损耗,支撑架为中空的矩形钢架结构,加固钢梁设置在支撑架内部,多条加固钢梁均匀安装在加固钢梁内,所述支撑架的顶端焊接有两块槽钢,在槽钢上设置有安装孔,在槽钢上焊接有垫板,所述四个支撑脚互相之间连接有一连接钢块,连接钢块与支撑脚的接头处向外均设置有垫块。该实用新型通过在机架主体内焊接多个工字型的加固钢梁构成一个一体式结构,有效提高支架的强度,四个支撑脚与支撑架之间通过连设置减震垫片,可以吸收部分曳引机工作时产生的震动,提高曳引机安装的牢固性。但是并没有解决现有问题。
因此急需一种可以调节机房绳头板和曳引机架的相对位置,使电梯平稳运行,同时无需现场焊接,方便操作安装的一体式曳引机架。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种一体式曳引机架,可以调节机房绳头板和曳引机架的相对位置,使电梯平稳运行,同时无需现场焊接,方便操作安装。
本实用新型提供了如下的技术方案:
一种一体式曳引机架,包括曳引机架本体和机房绳头板,所述曳引机本体包括两根相互平行的承重梁和垂直设于所述承重梁上的相互平行的两个支架,两个所述承重梁关于一个所述支架的竖直方向的中心线对称,所述承重梁活动设有机房绳头板,所述机房绳头板垂直所述支架。先提前按照图纸组装所述曳引机架本体和所述机房绳头板,到现场后根据操作现场实际情况调节所述曳引机架本体和所述机房绳头板的最佳位置。
优选的,所述承重梁设有通孔,所述通孔内活动设有压块,所述机房绳头板插入所述通孔且与所述压块紧密接触。用所述压块固定所述机房绳头板让所述曳引机架本体和所述机房绳头板连接更加紧密。根据实际需要选择合适的所述压块个数和大小。
优选的,设有所述通孔的承重梁为一个或两个。可以让所述所述机房绳头板连接一个所述承重梁,也可以同时连接两个所述承重梁。
优选的,所述机房绳头板一端穿过所述通孔用螺栓固定。让所述曳引机架本体和所述机房绳头板连接更加固定。
优选的,设有所述通孔的所述承重梁设有第一卡槽,所述第一卡槽位于所述通孔的一端或两端,所述第一卡槽内设有卡块,所述机房绳头板一侧或两侧设有与所述卡块相匹配的第二卡槽。所述卡块卡住所述第一卡槽和所述第二卡槽使所述曳引机架本体和所述机房绳头板连接为一个整体。这个需要到现场后设置所述第二卡槽。
优选的,所述支架和所述承重梁之间设有减震片。减小曳引机工作时的震动对所述机房绳头板的影响。
本实用新型的有益效果是:可以调节机房绳头板和曳引机架的相对位置,使电梯平稳运行,同时无需现场焊接,方便操作安装。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1是本实用新型实施例1结构俯视图;
图2是本实用新型实施例1正视图;
图3是本实用新型实施例1曳引机架本体右视图;
图4是本实用新型实施例2承重梁与机房绳头板安装好后连接示意图;
图5是本实用新型实施例2承重梁与机房绳头板安装前各部件示意图。
其中图中标记为:1、曳引机架本体;2、承重梁;3、支架;4、机房绳头板;5、通孔;51、压块;6、第一卡槽;7、第二卡槽;8、卡块。
具体实施方式
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