[实用新型]蒸发器及汽车空调蒸发器

说明书

技术领域

本实用新型涉及加热、冷却或通风装置领域，具体而言，涉及一种蒸发器及汽车空调蒸发器。

背景技术

传统的空调制冷是采用氯氟烃制冷剂进行制冷，由于氯氟烃对臭氧层起到分解作用，然而二氧化碳具有良好的化学稳定性和安全性，单位容积制冷量相当高，传热性能好，压缩比小等优点，故，采用二氧化碳制冷被人们重新重视。

采用二氧化碳进行制冷则需要对制冷蒸发器的耐压要求提出新的设计需求。

综上所述，设计一种能够应用二氧化碳作为制冷剂进行制冷的蒸发器，是本领域的技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种蒸发器，设计合理、结构简单。能够满足二氧化碳制冷剂的耐压需求，使用效果好。

本实用新型的目的还在于提供了一种汽车空调蒸发器，具有上述蒸发器的有益效果。

本实用新型的实施例是这样实现的：

基于上述目的，本实用新型的实施例提供了一种蒸发器，能够应用二氧化碳作为制冷剂进行制冷，包括第一换热组件、第二换热组件以及流通件；

所述第一换热组件设置有第一接头，所述第二换热组件设置有第二接头，所述第一换热组件和所述第二换热组件通过所述流通件连通；

所述蒸发器能够使所述制冷剂从所述第一接头进入流经所述第一换热组件和所述第二换热组件从所述第二接头流出。

另外，根据本实用新型的实施例提供的蒸发器，还可以具有如下附加的技术特征：

所述第一换热组件和所述第二换热组件均包括集流管，所述第一换热组件中的集流管为第一集流管和第二集流管，所述第二换热组件中的集流管为第三集流管和第四集流管；

所述第一接头设置于所述第一集流管，所述第二接头设置于所述第三集流管，所述第二集流管与所述第四集流管通过所述流通件固定连接，所述流通件设置有至少一个流通孔且能够将所述第二集流管的内腔与所述第四集流管的内腔连通。

在本实用新型的可选实施例中，

所述蒸发器包括相对的第一端和第二端，所述第一接头和所述第二接头靠近于所述第一端固定设置，所述流通件靠近于所述第二端固定设置；

所述第一集流管和所述第三集流管设置有至少一个第一隔板，所述第一隔板分别将所述第一集流管和所述第三集流管的内腔分隔为至少两个腔室；

所述第二集流管和所述第四集流管设置有至少一个第二隔板，所述第二隔板分别将所述第二集流管和所述第四集流管的内腔分隔为至少两个腔室，所述第一隔板的数量与所述第二隔板的数量相同且一一对应交错设置，交错设置的一对隔板中，所述第一隔板相对于所述第二隔板靠近于所述第一端。

在本实用新型的可选实施例中，

所述第一换热组件和所述第二换热组件均包括集流管，所述第一换热组件中的集流管为第一集流管和第二集流管，所述第二换热组件中的集流管为第三集流管和第四集流管；

所述第一接头设置于所述第一集流管，所述第二接头设置于所述第三集流管，所述第一集流管和所述第三集流管内均设置有第一隔板且第一隔板位于所述第一接头或所述第二接头与所述流通件之间，所述流通件固定设置于所述第一集流管和所述第三集流管且能够将所述第一集流管的内腔与所述第三集流管的内腔连通。

在本实用新型的可选实施例中，所述第一隔板的数量为至少两个，所述第二集流管和所述第四集流管内均设置有第二隔板，所述第二隔板的数量为至少一个，且所述第一隔板的数量与所述第二隔板的数量之差为一。

在本实用新型的可选实施例中，所述第一换热组件还包括第一扁管组，所述第二换热组件还包括第二扁管组，所述第一扁管组和所述第二扁管组均包括多个扁管和外翅片，所述扁管与所述外翅片交替设置，所述扁管内设置有多个流体通道。

在本实用新型的可选实施例中，所述流通件设置有多个流通孔，所述第一换热组件包括与所述流通件相配合的第一连通部，所述第一连通部开设有多个第一连通孔，所述第二换热组件包括与所述流通件相配合的第二连通部，所述第二连通部开设有多个第二连通孔；

所述流通件设置于所述第一连通部与所述第二连通部之间且使所述流通孔分别与所述第一连通孔、所述第二连通孔相对应。

在本实用新型的可选实施例中，所述第一隔板和所述第二隔板均包括第一隔挡部和第二隔挡部，所述第一隔挡部用于隔挡所述第一集流管和所述第二集流管的内腔，所述第二隔挡部用于隔挡所述第三集流管和所述第四集流管的内腔。