[实用新型]一种汽车副仪表板中部装饰板注塑模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及注塑模具领域，更具体地说，它涉及一种汽车副仪表板中部装饰板注塑模具。

背景技术

随着轿车工业的迅猛发展，特别是家用小型汽车市场扩大的迫切需要，各大主机厂要求提高产品的生产效率；副仪表板装在仪表嵌板上，或者作为附件装在转向管柱上，仪表板总成好似一扇窗户，随时反映车子内部机器的运行状态；同时副仪表板中部装饰板是部分设备的控制中心和被装饰的对象，是驾驶室内最引人注目的部件，既有技术的功能又有艺术的功能，是整车风格的代表之一。

副仪表板中部装饰板是塑料件，整个结构是硬胶注塑，为了保证副仪表板中部装饰板既有强度，又能起到减震作用，需要在副仪表板中部装饰板硬胶上注塑软胶，同时硬胶注塑侧和软胶注塑侧为一个整体，在注塑过程中硬胶注塑和软胶注塑之间的热量散去后容易粘覆于模芯上，导致其脱模质量下降，影响副仪表板中部装饰板注塑质量。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车副仪表板中部装饰板注塑模具，具有提高其模具脱模质量的作用。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车副仪表板中部装饰板注塑模具，包括动模座板、动模板、与动模板连接的下模芯、定模座板、与定模座板连接的定模板、与定模板连接的上模芯以及设置于动模座板与动模板之间的驱动组件，且上模芯与下模芯配合时形成有模型腔，在所述动模板上开设有容纳槽，在所述容纳槽上朝模型腔方向滑动设置有滑动块，所述滑动块上固定设置有用于夹持注塑成品的夹紧块，所述夹紧块穿设于下模芯至模型腔内，且与模型腔的腔壁平齐设置形成所述模型腔，在所述定模板与动模板之间设置有用于限制滑动块处于容纳槽内滑动的限位组件。

如此设置，先将模具中的动模座板和定模座板分别固定在注塑机上，驱动组件驱动动模板朝定模板方向运动，使上模芯与下模芯相互配合形成模型腔，将硬胶注塑进入模型腔内，硬胶注塑经挤压冷却成型后，模具中动、定模板开模；驱动组件驱动动模板朝定模板方向再次推进，促使滑动块朝模型腔方向移动，同时限位组件限制滑动块滑动的距离，使夹紧块夹紧于注塑成品上，同时将上模芯与下模芯之间脱离，且注塑产品脱离模型腔的腔壁，滑动块通过驱动组件完成脱模工序；达到在注塑过程中，注塑的热量散去粘覆于模芯上时，通过夹紧块夹紧脱离模型腔，达到完全脱模的工序，进而提高其脱模质量，提高副仪表板中部装饰板注塑质量的效果。

进一步设置：所述限位组件包括朝模型腔方向倾斜固定设置于动模板上的导向柱、固定设置于容纳槽上的限位块以及与滑动块固定连接的卡接块，所述限位块与容纳槽之间形成有滑动导槽，所述卡接块卡接于滑动导槽内与动模板滑动连接。

如此设置，驱动装置驱动动模型上下运动，通过倾斜设置的导向柱促使滑动块与动模板之间产生相对运动，达到滑动块上的夹紧块脱离或夹紧于注塑产品。

进一步设置：在所述动模板内固定设置有限制滑动块处于水平方向上滑动的水平限位块。

如此设置，水平限位块与滑动块抵触时，此时滑动块背离成型腔方向水平滑移最大距离，达到限制限位滑动块处于动模板上水平滑动的距离。

进一步设置：在所述定模板上固定设置有限制滑动块处于垂直方向上滑动的垂直限位块，在所述导向柱上设置有限位槽，所述垂直限位块处于限位槽内与导向柱滑动连接。

如此设置，垂直限位块与限位槽的下端槽壁块抵触时，此时滑动块朝成型腔方向水平滑移最大距离，达到限制限位滑动块处于动模板上垂直滑动的距离。

进一步设置：所述夹紧块设置有多个，且均与滑动块固定连接。

如此设置，提高夹紧块与注塑模具夹紧注塑成品之间均匀受力的作用，提高夹紧块夹紧注塑模具的稳定性。

进一步设置：在所述动模板上设置有多个所述滑动块，多个所述滑动块均连接有所述夹紧块，多个所述夹紧块与下模芯的腔壁均平齐设置形成所述模型腔的腔壁，且多个所述滑动块均连接有所述限位组件。

如此设置，使多组滑动块上的夹紧块同时夹紧于注塑产品上，即注塑成品多处均通过夹紧块夹紧，达到受力均匀的作用，提高夹紧块夹紧注塑成品脱模时的稳定性。

进一步设置：在所述夹紧块与注塑成品抵触的端面上设置有废料连接腔。

如此设置，使注塑产品在成型前，使塑胶流至夹紧块的废料连接腔内，同时在夹紧块夹紧注塑成品时，便于使夹紧块与成品接触稳定，提高夹紧块夹紧注塑成品的稳定性能。