[实用新型]一种电池注液孔的自动化密封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电池注液孔的自动化密封装置。

背景技术

随着汽车保有量的增加，能源问题及环境问题日益受到人们的关注，大力发展新能源汽车是我国节能减排、降低原油进口依赖的战略选择。推广使用新能源汽车，是我国在碳减排压力下经济转型的必然选择。电动汽车所需的锂离子电池要求具有高容量等条件，这样对电芯生产过程控制极为重要，其中水份是影响锂离子电池的重要因素。

目前，大多数电芯生产厂家用钢珠、胶塞等对注液后电芯的注液孔进行密封，其中通过胶塞进行一次密封、铝片进行二次焊接密封可更好的保证注液孔密封效果。但由于胶塞的不规则形状导致密封效果差、效率低，严重影响生产制程。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池注液孔的自动化密封装置，该密封装置可实现电池注液孔的自动化密封。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括输送单元、压紧单元及平移单元，所述的输送单元用于将胶塞输送至电池注液孔处并使胶塞的尖部对准电池注液孔，所述的压紧单元用于将胶塞压紧至电池注液孔内，所述的平移单元包括用于固定电池的夹具以及与夹具相连的平移气缸，所述的平移气缸驱动夹具带动电池往返于输送单元及压紧单元之间。

所述的输送单元包括用于放置胶塞的振动盘、与振动盘出口相连的导塞管、与导塞管相连的吹塞软管以及与吹塞软管相连的吹塞管，所述吹塞管的末端位于电池注液孔的上方，且吹塞管由吹塞气缸控制其上下运动以实现与电池注液孔的连接或分离。

所述的导塞管呈L形，由与振动盘相连的横管及与吹塞软管相连的竖管组成，所述竖管的底部通过管道与氮气泵相连。

所述的压紧单元包括压紧气缸，所述压紧气缸的活塞杆将胶塞压入电池注液孔内，所述的压紧气缸及吹塞气缸均固定在支架上，所述的导塞管与支架的侧面固连，所述吹塞气缸的活塞杆与吹塞管相连。

所述夹具的下方设有滑块，所述的滑块与滑块轴相配合，所述平移气缸的气缸轴与夹具相连并驱动夹具沿滑块轴限定的方向左右滑动。

所述的导塞管、吹塞软管与吹塞管均为空心管，且导塞管、吹塞软管与吹塞管的内径与胶塞的尺寸相吻合。

所述的吹塞管的外径以及压紧气缸的活塞杆与电池注液孔的尺寸相吻合。

由上述技术方案可知，本实用新型将胶塞通过输送单元输送至电池注液孔处，再通过压紧单元将胶塞压入电池注液孔内，可保证电池注液孔密封的准确性，同时实现自动化操作，极大地提高了生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1所示的一种电池注液孔的自动化密封装置，包括输送单元、压紧单元及平移单元，输送单元用于将胶塞1输送至电池注液孔2处并使胶塞1的尖部对准电池注液孔2，压紧单元用于将胶塞1压紧至电池注液孔2内，平移单元包括用于固定电池3的夹具11以及与夹具11相连的平移气缸12，平移气缸12驱动夹具11带动电池3往返于输送单元及压紧单元之间。上述输送单元、压紧单元及平移单元均可以与PLC相连以实现自动化操作。

进一步的，输送单元包括用于放置胶塞1的振动盘21、与振动盘21出口相连的导塞管22、与导塞管22相连的吹塞软管23以及与吹塞软管23相连的吹塞管24，吹塞管24的末端位于电池注液孔2的上方，且吹塞管24由吹塞气缸25控制其上下运动以实现与电池注液孔2的连接或分离。胶塞1整体大致呈锥形，其大小与电池注液孔2的尺寸相契合；导塞管22、吹塞软管23与吹塞管24形成一个倒U形的通道，使用时，胶塞1放置在振动盘21中，并使胶塞1与电池注液孔2相配合密封的尖部朝上，胶塞1经过导塞管22、吹塞软管23及吹塞管24后形成尖部朝下的状态。

进一步的，导塞管22呈L形，由与振动盘21相连的横管221及与吹塞软管23相连的竖管222组成，竖管222的底部通过管道26与氮气泵27相连，氮气泵27向导塞管22内吹入氮气，使胶塞1沿通道行进。

进一步的，压紧单元包括压紧气缸31，压紧气缸的活塞杆将胶塞1压入电池注液孔2内，压紧气缸31及吹塞气缸25均固定在支架4上，导塞管22与支架4的侧面固连，吹塞气缸的活塞杆与吹塞管24相连。

进一步的，夹具11的下方设有滑块13，滑块13与滑块轴14相配合，平移气缸的气缸轴与夹具11相连并驱动夹具11沿滑块轴14限定的方向左右滑动。