[实用新型]一种桥壁与轿顶、轿底的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型属于电梯技术领域，涉及一种桥壁与轿顶、轿底的连接结构。

背景技术

现有轿壁与轿顶、轿底的连接方式常采用螺栓连接，因此，轿壁与轿顶、轿底都需要开螺栓孔，以实现轿壁与轿顶、轿壁与轿底螺栓固定连接。然而，在轿壁、轿顶和轿底上开设螺栓孔，工艺操作较为复杂，相应地，人工成本也会增加；此外，由于对螺栓孔的形状大小基本要求一致，但在实际的生产中，常出现轿壁与轿顶、轿底上的螺栓孔无法实现螺栓连接，次品率高；和螺栓连接安装也复杂，劳动效率低。

发明内容

本实用新型提供一种桥壁与轿顶、轿底的连接结构，以解决现有技术中的上述问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种桥壁与轿顶、轿底的连接结构，所述的轿顶和所述的轿底分别包括轿顶本体和轿底本体，在所述的轿顶本体的两侧均设有与所述的桥壁固定连接的第一卡槽，在所述的轿底本体的两侧均设有与所述的桥壁固定连接的第二卡槽。

优选为，所述的第一卡槽为设置在所述的轿顶本体最外侧的U性卡槽。

优选为，在所述的第一卡槽的最下面设有减震橡胶条。

优选为，所述的第二卡槽为设置在所述的轿底本体最外侧的U性卡槽。

优选为，在所述的第二卡槽的最下面设有减震橡胶条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的一种桥壁与轿顶、轿底的连接结构，通过在轿顶和轿底的两侧均设有用于固定连接桥壁的卡槽，使得桥壁与轿顶、桥壁与轿底的固定连接更加的简洁、方便，同时在生产桥壁、轿顶和轿底时，无需在其上开设螺栓孔，避免了由于工艺误差而带来的次品，降低了次品率，因此，既提高了安装效率，也提高了生产效率。

此外，本实用新型在卡槽的最下面还设有减震橡胶条，起到了较好的减震、缓冲效果，因此，提高了乘坐的舒适性。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

图1为本实用新型的一种桥壁与轿顶、轿底的连接结构的侧视图；

图2为本实用新型的一种桥壁与轿顶、轿底的连接结构A处的放大示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应该理解，这些实施例仅用于说明本实用新型，而不用于限定本实用新型的保护范围。在实际应用中本领域技术人员根据本实用新型做出的改进和调整，仍属于本实用新型的保护范围。

为了更好的说明本实用新型，下方结合附图对本实用新型进行详细的描述。

如图1和图2所示，本实用新型的一种桥壁与轿顶、轿底的连接结构，所述的轿顶2和所述的轿底3分别包括轿顶本体和轿底本体，在所述的轿顶本体2的两侧均设有与所述的桥壁1固定连接的第一卡槽5，在所述的轿底本体3的两侧均设有与所述的桥壁1固定连接的第二卡槽6。

在本实施例中，所述的第一卡槽5为设置在所述的轿顶本体2最外侧的U性卡槽；所述的第二卡槽6为设置在所述的轿底本体3最外侧的U性卡槽，但第一卡槽5和第二卡槽6的形状又不限于U性卡槽，具体根据实际需要，可设置其他形式的卡槽形式，只要能实现固定即可。

在所述的第一卡槽5的最下面设有减震橡胶条4；在所述的第二卡槽6的最下面设有减震橡胶条4，以实现减震、缓冲效果，因此，也提高了乘坐的舒适性。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。