[实用新型]一种缸体类零件自动夹紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械夹具，尤其涉及一种缸体类零件的夹具。

背景技术

目前的发动机缸体类零件一般为铸铁铸铝类零件，在实际生产过程中，需要奖缸体的冒口、飞边、毛刺等切除，目前采取的工艺方法是打磨切除，打磨时，需要将缸体夹紧固定，现有的缸体夹具不仅操作起来非常复杂，更重要的是，现有的夹具定位不准，夹紧困难，固定性差，甚至需要人为调节，给实际加工带来极大不便的同时，影响缸体的加工精度，无法保证产品的质量。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能够准确定位和夹紧，自动化程度好的缸体类零件自动夹紧装置。

本实用新型的具体技术方案如下：

本实用新型主要包括有底座、支座、支撑块以及夹紧机构，其中底座的上端面设两个相对的支座，底板上还具有3个能够支撑工件的支撑块，上述每个支座的上端面均设能够夹紧工件的夹紧机构。

所述支撑块由底块和顶块组成，底块设在底座上，底块的上部设截面呈L形的顶块。

所述夹紧机构包括有底板、夹体、活塞杆、活塞、夹爪以及弹簧，其中底板的上端面设圆柱状夹体，夹体内靠近下端位置设轴向的圆形活塞腔，活塞腔内设活塞，活塞的外侧壁与活塞腔内壁相接，并且活塞的外侧壁与活塞腔之间设密封圈；沿活塞腔的顶部向夹体的顶部设轴向的圆形杆腔，该杆腔直径小于活塞腔的直径，所述杆腔内设活塞杆，该活塞杆的下端伸至活塞腔内并与活塞固定在一起；所述活塞杆靠近活塞顶端位置的外侧壁与杆腔之间设密封圈；沿所述夹体的外侧壁设至少两个与杆腔相通的条形通孔，这些通孔设置在活塞腔的上部位置，每个通孔内均设条形的夹爪；沿所述夹体的外侧壁向内开设两条环形弹簧槽，所述弹簧槽仍开设在夹爪上，并且这两个弹簧槽分别靠近夹爪的上端和下端位置；每个弹簧槽内均环形的弹簧，以实现夹爪的定位；所述活塞杆上具有上下两个楔形凸台，每个夹爪对应活塞杆的侧面设与两凸台对应的楔面，并且夹爪的楔面与凸台的外壁相接触；所述活塞腔内处于活塞上部的型腔与底板或夹体的外壁之间设进油通道A，所述活塞腔内处于活塞下部的型腔与底板或夹体的外壁之间设进油通道B。

本实用新型能够实现对缸体类零件的定位和夹紧，并能够实现缸体的自动夹紧和松夹。本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1、定位准确，夹紧更加稳固、可靠；

2、保证产品加工精度以及产品的质量，自动化程度高；

3、结构紧凑，操作简单，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意简图。

图2为本实用新型的夹紧机构主视剖面示意图。

图3为本实用新型工作状态示意图(主视方向)。

具体实施方式

接下来就结合附图对本实用新型作详细说明

如图1所示，底座1的上端面设两个相对的支座2，这两个支座分别靠近底座的两端位置，底板上还具有3个支撑块，即支撑块3-1、支撑块3-2、支撑块3-3，每个支撑块均由底块和顶块组成，底块设在底座上，底块的上部设截面呈L形的顶块，其中，支撑块3-1和支撑块3-2相对设置在靠近底座的一侧边位置，并且支撑块3-1靠近一个支座，支撑块3-2靠近另一个支座，所述支撑块3-3设置在靠近底座的另一侧边位置，并且支撑块3-3处于底座的中部；上述每个支座的上端面均设夹紧机构4。

如图1和图2所示，夹紧机构包括有底板、夹体、活塞杆、活塞、夹爪以及弹簧，其中底板411的上端面设圆柱状夹体412，夹体内靠近下端位置设轴向的圆形空腔，即活塞腔413，活塞腔内设活塞414，活塞的外侧壁与活塞腔内壁相接，并且活塞的外侧壁与活塞腔之间设密封圈415；沿活塞腔的顶部向夹体的顶部设轴向的圆形空腔，即杆腔416，该杆腔直径小于活塞腔的直径，所述杆腔内设活塞杆417，该活塞杆的下端伸至活塞腔内并与活塞固定在一起；所述活塞杆靠近活塞顶端位置的外侧壁与杆腔之间设密封圈418；沿所述夹体的外侧壁设3个与杆腔相通的条形通孔419，这些通孔设置在活塞腔的上部位置，每个通孔内均设条形的夹爪420；沿所述夹体的外侧壁向内开设两条环形的槽孔，即弹簧槽421，所述弹簧槽仍开设在夹爪上，并且这两个弹簧槽分别靠近夹爪的上端和下端位置；每个弹簧槽内均环形的弹簧422，所述活塞杆上具有上下两个楔形凸台423，每个夹爪对应活塞杆的侧面设与两凸台对应的楔面424，并且夹爪的楔面与凸台的外壁相接触；所述活塞腔内处于活塞上部的型腔与夹体的外壁之间设进油通道425，所述活塞腔内处于活塞下部的型腔与夹体外壁之间设进油通道426。