[实用新型]单元制动器分解工具及单元制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及地铁轨道车技术领域，尤其是涉及单元制动器分解工具及单元制动器。

背景技术

单元制动器作为基础制动装置被铁路机车、地铁及其他轨道交通车辆大量采用，是制动系统的最终执行部件，将制动力作用在车俩踏面上，是制动力的直接施加者；单元制动器有时候会出现故障，上述故障的很大一部分源于储能风缸内部的密封胶圈破损，因此需要分解储能风缸以更换密封胶圈来避免储能风缸的破损；

由于单元制动器的作业空间狭小，加之储能风缸内部有储能弹簧，在分解储能风缸的过程中容易产生较大的对外张力，存在较大的安全隐患，因此一般作业是将单元制动器整体拆出，在采取相关措施后分解储能风缸，以更换储能风缸内部的密封胶圈；但是，由于单元制动器在车体底部，不便于拆卸和安装，因此密封胶圈更换的作业效率相对较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供单元制动器分解工具及单元制动器，该单元制动器分解工具使得密封胶圈更换的作业效率提高。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

根据本实用新型的一方面，提供单元制动器分解工具，用于单元制动器，包括：

用于与所述单元制动器可拆卸连接的框架；

用于盖压所述制动器储能风缸的顶盖的顶盖压抓；

安装在所述框架上、用于调节所述顶盖压抓位置以使所述顶盖压抓盖压所述储能风缸的顶盖的传动组件；所述传动组件与所述顶盖压抓传动连接；

用于驱动所述传动组件转动的驱动组件；所述驱动组件与所述传动组件连接。

进一步地，所述传动组件包括螺纹丝杠以及螺母；

所述顶盖压抓固定在所述螺母上，所述螺母设置在所述螺纹丝杠上以当调节所述顶盖压抓的位置时，所述螺母在所述螺纹丝杠上作直线运动；

所述螺纹丝杠与所述驱动组件连接。

进一步地，所述框架包括顶板、侧板以及底板；

所述侧板分别与所述顶板以及所述底板垂直连接、且所述顶板与所述底板相互平行；

所述螺纹丝杠的一端与所述顶板转动连接，另一端与所述底板转动连接。

进一步地，所述顶板上开设有第一连接孔，所述底板上开设有第二连接孔；

所述螺纹丝杠的一端通过所述第一连接孔与所述顶板转动连接，另一端通过所述第二连接孔与所述底板转动连接；其中，所述第一连接孔的轴心线与所述第二连接孔的轴心线重合。

进一步地，所述侧板上开设有窗口；

所述顶盖压抓的一部分通过所述窗口穿过所述侧板、且位于所述框架的内侧以与所述螺母固定连接，另一部分位于所述框架的外侧以用于盖压所述储能风缸的顶盖。

进一步地，沿垂直于所述底板的方向上，所述窗口的两侧上均设置有滑道；所述顶盖压抓上设置有滑块；

所述滑块与所述滑道滑动连接以当所述顶盖压抓盖压所述储能风缸的顶盖时，所述顶盖压抓沿垂直于所述底板的方向在所述窗口内运动。

进一步地，所述框架还包括两个三角板；

一个所述三角板分别与所述侧板的一侧以及所述底板的一侧连接，另一个所述三角板分别与所述侧板的另一侧以及所述底板的另一侧连接。

进一步地，所述驱动组件为扳手；

所述扳手插设在所述螺纹丝杠上以转动所述螺纹丝杠。

进一步地，所述框架上开设有用于与所述单元制动器上的螺栓螺接的多个第三连接孔。

根据本实用新型的另一个方面，提供单元制动器，包括上述技术方案提供的单元制动器分解工具。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：