[实用新型]一种链轮轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承，尤其涉及一种链轮轴承，属于轴承技术领域。

背景技术

常规的链轮轴承，在工作时，是外圈旋转，通过外圈外径承受径向载荷，这样就要求链轮轴承的具有不同于常规的深沟球轴承的设计，通常情况下这类轴承有以下几种结构：单列球轴承、列球轴承、双列角接触球轴承。如图2所示，现有技术的链轮轴承包括外圈7、内圈8、保持架9、钢球10、密封圈13。该类轴承在承受较大载荷时，只有增大钢球直径和钢球数，才能提高轴承的承载力，这样就造成轴承的体积变大，不仅浪费材料，加工耗费人力，而且叉车体积也要加大，造成更大的浪费，满足不了市场的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种链轮轴承，在相同外形尺寸下，能够承受大的径向载荷、轴向载荷以冲击载荷，具有较长的使用寿命。

一种链轮轴承，包括外套、外圈、内圈、钢球、密封圈、挡圈；外套为环状类零部件，其设有一台阶内孔，在台阶内孔的大孔靠近端面处设有一挡圈槽，外圈从外套的一端装入，外圈的外圆与外套的台阶内孔的大孔相配合，外圈的一侧端面靠在台阶内孔的内端面处，内圈设置在外圈的内孔中，在内圈的外圆、外圈的内孔均设有对应的沟道，钢球设置沟道内，外圈的两侧端面各设有一个密封圈，将内圈的外圆、外圈的内孔、钢球密封住，挡圈设置在挡圈槽内，挡圈固定住外圈。

本实用新型通过以下方案进一步实现：

前述的一种链轮轴承，外套采用GCr15材质，并经过调质热处理。

前述的一种链轮轴承，沟道采用双列角接触。

前述的一种链轮轴承，外圈和内圈的沟道曲率系数分别为0.515、0.510。

前述的一种链轮轴承，内圈采用电镀Zn/Ni合金。

本实用新型的轴承外套采用GCr15，经调质热处理，具有高强度和良好的任性、冲击性能；沟道采用双列角接触，不仅可以承受径向载荷，还可以承受轴向载荷；外圈和内圈的沟道曲率系数分别为0.515、0.510，提高了钢球与轴承沟道的密合度，从而提高了轴承的承载能力；内圈采用电镀Zn/Ni合金，提高内圈与轴的摩擦性能，减少轴与内圈的粘结，增加轴承的蠕动，从而提高轴承的承载能力；由于采用满球结构，相同大小的钢球直径，钢球数量要比原有结构的链轮轴承要多，从而提高了轴承的承载能力。在外圈上增加一个轴套，可缩小轴承体积，在轴承需要更换时，只需更换外圈和内圈，节约成本。

本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本现有技术的主视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型包括外套1、外圈2、内圈3、钢球4、密封圈5、挡圈6；外套1为环状类零部件，外套1采用GCr15材质，并经过调质热处理，其设有一台阶内孔11，在台阶内孔11的大孔靠近端面处设有一挡圈槽12，外圈2从外套1的左侧装入，外圈2的外圆与外套1的台阶内孔11的大孔相配合，外圈2的右侧端面靠在台阶内孔11的内端面处，内圈3设置在外圈2的内孔中，内圈3采用电镀Zn/Ni合金，在内圈3的外圆、外圈2的内孔均设有对应的沟道21，沟道21采用双列角接触，外圈2和内圈3的沟道21曲率系数分别为0.515、0.510，钢球4设置沟道21内，外圈2的两侧端面各设有一个密封圈5，将内圈3的外圆、外圈2的内孔、钢球4密封住，挡圈6设置在挡圈槽12内，挡圈6固定住外圈2。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。