[实用新型]一种自行车车架集成锁机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车锁，尤其涉及一种自行车车架集成锁机构，属于自行车的自锁设备的技术领域。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。

自行车出行时，自行车的车锁是必备的，目前存在两种自行车锁，一种是集成在自行车上的链式车锁或划拨式车锁，另一种是外配链式车锁。

划拨式车锁是用于固定轮子，穿插于轮子的支撑筋之间，无法将自行车固定于固定桩等固定体上，存在安全隐患，集成的链式车锁固定在车座的内侧，其为环形弹性结构的链体，长时间使用其弹性结构会老化，需要卷绕在车座上，不方便收容，且骑行过程中容易甩出，卡抵在车轮中造成安全隐患。外配的链式车锁仅能锁止车轮，车架无法锁止，常会发生车轮被卸车架被偷的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，传统自行车锁存在安全隐患的问题，提供一种自行车车架集成锁机构。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种自行车车架集成锁机构，所述自行车包括脚踏轴，所述脚踏轴上设有车座轴架，所述车座轴架为中空轴管结构，所述车座轴架包括链锁，

所述链锁包括锁扣部、锁头部和分别连接锁扣部及锁头部的链带，

所述车座轴架的管壁上设有用于固定装配所述锁扣部的锁扣通孔及用于活动装配所述锁头部的锁头通孔，

所述锁扣部固定于所述锁扣通孔上，所述锁头部活动装配于所述锁头通孔上，所述链带收容于所述车座轴架的轴管腔内。

优选地，所述锁头通孔的内壁设有环凸，所述锁头部设有与之相匹配环形槽。

优选地，所述锁头部包括锁头座及设置于所述锁头座上的锁头。

优选地，所述锁扣部包括锁腔及用于开锁的钥匙孔。

优选地，所述锁腔的腔口位于所述锁扣部的外端面上，所述钥匙孔位于所述锁扣部的侧壁上。

优选地，所述锁头通孔的位置高于所述锁扣通孔的位置。

优选地，所述链带包括钢丝内芯及外包层。

本实用新型的有益效果主要体现在：

1.将链式车锁集成在车座轴架内，车架与车轮一并上锁，提高了自行车的安全性。

2.链式车锁为隐藏式的，链带收容于车座轴架管腔内，方便收容，同时保护了链带。

3.整体构思巧妙，结构简单，易于推广。

附图说明

图1是本实用新型一种自行车车架集成锁机构的结构示意图。

图2是链带收容于车座轴架内的结构示意图。

图3是本实用新型一种自行车车架集成锁机构的局部结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供一种自行车车架集成锁机构。以下结合附图对本实用新型技术方案进行详细描述，以使其更易于理解和掌握。

一种自行车车架集成锁机构，如图1所示，包括自行车包括脚踏轴1，脚踏轴1上设有车座轴架2，车座轴架2为中空轴管结构，车座轴架2包括链锁，链锁包括锁扣部3、锁头部4和分别连接锁扣部3及锁头部4的链带5，车座轴架2的管壁上设有用于固定装配锁扣部3的锁扣通孔及用于活动装配锁头部4的锁头通孔6，锁扣部3固定于锁扣通孔上，锁头部4活动装配于锁头通孔6上，如图2所示，链带5收容于车座轴架2的轴管腔内。

具体地实现原理说明：

首先对结构进行细化描述，锁扣部3穿接于锁扣通孔上，两者之间为固定配接或活动配接，锁扣部3的锁扣端朝外、底端位于车座轴架2的轴管腔内，锁头部4活动装配在锁头通孔6上，其为从外部穿接固定的结构，可设置限制结构防止锁头部4整体嵌入轴管腔内。

自行车在正常使用时，锁头部4固定在锁头通孔6内，链带收容在轴管腔内。

对自行车进行上锁时，通过握持锁头部4拖拽，将锁头部4与锁头通孔6相分离，并抽出链带进行上锁，链带可穿过车轮的筋肋缝后穿插锁止在锁扣部内，亦可穿过车轮的筋肋缝后再绕围栏或固定座后接入锁扣部内。如此锁止，车架与车轮一体，有效防盗。

在进行链带5收容收纳时，将链带5塞入锁头通孔6内，由于其自身的重量，会自然垂落进入轴管腔内。

对活动装配结构进行举例说明，锁头通孔6的内壁设有环凸7，锁头部4设有与之相匹配环形槽8。通过环凸7与环形槽8之间配合实现活动装配。当然采用其他的活动装配结构，亦在本案的保护范围之内。