[实用新型]一种太阳能路灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种太阳能路灯。

背景技术

现有的路灯系统大部份都是由市电供电，发光灯具一般为高压钠灯，整个路灯系统的安装需耗费大量的电能及电缆线，安装成本高，此外，高压钠灯的调光性能差，特别是在深夜车流量较小时，会浪费大量的电能，且高压纳灯灯管的使用寿命远较LED路灯短。

随着太阳能技术的迅猛发展，许多道路的路灯系统采用了太阳能发电技术，结合LED照明技术，太阳能LED路灯节约了大量的电能，由于太阳能路灯无需挖地铺设大量的电源线，可节约大量的成本及线材，且安装过程也因此大为减化，减少了施工费用。然而，太阳能电池板与蓄电池高昂的费用，成为太阳能路灯技术发展的瓶颈，且铅酸电池使用寿命为3至5年，不合理的使用会导致其提前失效，长时间的亏电是导致蓄电池提前失效的主要原因。

目前广泛使用的太阳能路灯，往往由于太阳能的不稳定，如阴雨天，下雪、乌云、建筑、树木等遮挡，光伏发电功率不能做得很大，如太阳能电池板不能太大，对安装环境也有较高的要求；除了其整体效率低下外，同时受多种技术、材料等因素制约，太阳能路灯的功率低，亮度不够，不适用于主、次、支干道的公路照明，对于双向三车道以上的公路照明更加无法达到使用要求,导致目前的太阳能路灯照明不适用于二车道以上的道路；由于技术上的原因，提供的能源也相对有限，故现用的太阳能路灯常因供电不足而经常灭灯，达不到道路照明的实际要求；再者，现有太阳能路灯控制器都是以光控加延时的方式控制LED灯具的开关，在车/人流量较小或无人时，LED路灯也正常照明，在连续阴雨天，蓄电池长时间得不到充电，从而导致亏电失效。

发明内容

针对现有技术的缺点，本实用新型的目的是提供一种太阳能路灯，其无需电力供电、亮度高且亮度智能可调，适用于各种环境及各种道路，且其具有低成本，环保节能的优点。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种太阳能路灯，其包括LED路灯、太阳能电池板、电池模块和控制器，太阳能电池板包括强光型太阳能电池板和弱光型太阳能电池板，强光型太阳能电池板、弱光型太阳能电池板、LED路灯和电池模块分别与控制器电性连接。

本实用新型中，LED路灯的功率为10瓦-120瓦。

与现有技术相比，本实用新型提供的太阳能路灯，通过将强光型太阳能电池板与弱光型太阳能电池板配合使用，即使在照度300lx的环境下也能将光能转换为电能，并向电池模块进行充电，实现了只要有白天便能充电的突破。

根据本实用新型另一具体实施方式，LED路灯包括壳体、灯罩、灯板及由壳体、灯罩形成的空腔，灯板设置于空腔内。

本实用新型中，灯罩为透明灯罩。

根据本实用新型另一具体实施方式，灯板进一步包括铝基板、LED灯珠、偏光透镜，LED灯珠和偏光透镜设置于铝基板上，偏光透镜上设有用于容纳LED灯珠的内腔，LED灯珠设置于内腔内。

本实用新型中，偏光透镜为偏光蝙蝠型透镜，其用于将光线投射成蝙蝠型光斑，使得光照度、均匀度、眩光指数达到道路照明标准要求。

根据本实用新型另一具体实施方式，LED灯珠和偏光透镜的数目一致，偏光透镜呈阵列排布，每一LED灯珠设置于每一偏光透镜的内腔内。

根据本实用新型另一具体实施方式，LED路灯进一步包括散热器，散热器包括散热片，散热片设置于壳体的外表面。

根据本实用新型另一具体实施方式，LED路灯进一步包括导热垫片，导热垫片设置于空腔内，且位于灯板与壳体之间。

本实用新型中，导热垫片用于将LED路灯光源产生的热量快速地传输至散热器。

根据本实用新型另一具体实施方式，太阳能路灯进一步包括灯杆，太阳能电池板固定设置于灯杆上。

本实用新型中，为了提高能效，灯杆的高度为6-9米。

根据本实用新型另一具体实施方式，控制器进一步包括智能控制模块，智能控制模块包括微波传感器、人体热释红外线传感器和PWM调光控制模块，微波传感器，人体热释红外线传感器分别与PWM调光控制模块信号连接，PWM调光控制模块与LED路灯电性连接。

本实用新型中，微波传感器、人体热释红外线传感器用于实时获取车、人流量信号，并将车、人流量信号传输至PWM调光控制模块，PWM调光控制模块根据车、人流量信号对应调整占空比，从而调整LED路灯的功率及亮度。

本实用新型中，占空比的调整范围为10％-50％。