[实用新型]行车起吊用卷筒装置

说明书

技术领域

本实用新型属于载荷夹持或保持装置的技术领域，具体是涉及一种用于行车、龙门吊及启闭机等上的行车起吊用卷筒装置。

背景技术

现有行车起吊用卷筒装置一般采用多个单排分布的定滑轮，且各个定滑轮的轴向方向与卷筒的轴向方向相平行，这种行车起吊用卷筒装置的外形尺寸大，结构复杂，生产制造成本高，重量大；同时行车起吊用卷筒装置一般也会采用多个单排分布的动滑轮，各个动滑轮的轴向方向与卷筒的轴向方向相平行，且动滑轮的径向厚度大于闸门的厚度，故也使得整个行车起吊用卷筒装置的外形尺寸大，结构笨重复杂，外形也不美观。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种行车起吊用卷筒装置，该一种行车起吊用卷筒装置通过在卷筒中上部包裹有2～3片导线板，利用导线板上的导线槽有序的使钢丝绳在卷筒在卷曲或者放线，使行车行走遇轨道接头颠簸时，或者在行车行走过程中钢丝绳上下移动时，避免钢丝绳缠线，挤线、相互压线，提高钢丝绳使用寿命，避免由于钢丝绳弹线导致卷筒损伤。

为了达到上述目的，本实用新型一种行车起吊用卷筒装置，包括与减速箱输出轴连接的卷筒和支撑在卷筒左右两侧的轴承座，位于左侧轴承座左侧处以及位于右侧轴承座右侧处均设置有支撑座，所述输出轴套装在右侧支撑座内，所述左侧支撑座和右侧支撑座之间设置有2～3片用于包裹在卷筒中上部的导线板，所述导线板上依序设置有导线槽，所述导线槽槽底与卷筒表面距离设置为钢丝绳之间的1.2～1.5倍。

进一步，所述支撑座侧部设置有滑槽，所述导线板两侧滑动连接在滑槽中。

进一步，所述滑槽内设置有弹簧，所述导线板两侧通过弹簧连接在滑槽中。

进一步，所述导线板内设置有油脂槽，所述导线槽内设置有与油脂槽连通的出脂孔。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型一种行车起吊用卷筒装置通过在卷筒中上部包裹有2～3片导线板，利用导线板上的导线槽有序的使钢丝绳在卷筒在卷曲或者放线，使行车行走遇轨道接头颠簸时，或者在行车行走过程中钢丝绳上下移动时，避免钢丝绳缠线，挤线、相互压线，提高钢丝绳使用寿命，避免由于钢丝绳弹线导致卷筒损伤。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为本实用新型一种行车起吊用卷筒装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种行车起吊用卷筒装置的卷筒处剖视图。

附图标记：1-减速箱；2-输出轴；3-卷筒；4-钢丝绳；5-轴承座；6-支撑座；7-滑槽；8-导线板；9-导线槽。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。

如图1所示为本实用新型一种行车起吊用卷筒装置的结构示意图；如图2 所示为本实用新型一种行车起吊用卷筒装置的卷筒处剖视图，本实用新型一种行车起吊用卷筒装置，包括与减速箱1输出轴2连接的卷筒3和支撑在卷筒2 左右两侧的轴承座5，位于左侧轴承座左侧处以及位于右侧轴承座右侧处均设置有支撑座6，所述输出轴2套装在右侧支撑座内，所述左侧支撑座和右侧支撑座之间设置有2～3片用于包裹在卷筒中上部的导线板8，所述导线板8上依序设置有导线槽9，所述导线槽9槽底与卷筒3表面距离设置为钢丝绳4之间的1.2～1.5倍。

本实施例通过在卷筒3中上部包裹有2～3片导线板8，利用导线板8上的导线槽9有序的使钢丝绳4在卷筒在卷曲或者放线，使行车行走遇轨道接头颠簸时，或者在行车行走过程中钢丝绳上下移动时，避免钢丝绳缠线，挤线、相互压线，提高钢丝绳使用寿命，避免由于钢丝绳弹线导致卷筒损伤。

进一步，优选的所述支撑座侧部设置有滑槽7，所述导线板两侧滑动连接在滑槽7中，该结构有利于固定导线板，有利于使导向板在滑槽7方向米回移动。

进一步，所述滑槽7内设置有弹簧，所述导线板8两侧通过弹簧连接在滑槽 7中，该结构有利于到导向板自动复位，提高导线板的导线效率。

进一步，所述导线板8内设置有油脂槽，所述导线槽9内设置有与油脂槽连通的出脂孔，该结构有利于通过导线板给钢丝绳4添加油脂，减少钢丝绳4使用摩擦，延长钢丝绳4使用寿命，减少钢丝绳4的安全事故。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。