[实用新型]一种摩托车手把开关总成喇叭机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种喇叭总成，特别涉及一种摩托车手把开关总成喇叭机构。

背景技术

摩托车是人们日常生活中一种代步工具，因其具有驾驶简便、速度快、易于存放等优点而得到了人们的广泛欢迎，摩托车也称为除汽车之外最为重要的一种交通工具。由于摩托车本身结构以及驾驶方式的一些限制，摩托车的车灯、方向灯、启动、喇叭等控制机构一般都是由骑乘者操控摩托车手把上的开关装置来完成，以达到摩托车上的电气控制，这些摩托车手把上的开关装置组合起来就成为摩托车手把开关总成。

在公开号为CN201501458U的中国实用新型专利中，公开了一种摩托车手把开关总成喇叭机构，主要解决了喇叭总成生产过程中容易发生变形，影响开关性能，并且容易喇叭标记脱落，影响开关质量，不易识别的问题，但是在上述方案中，存在触头触点长时间接触后，产生大量的热损耗，造成触头触点的损伤，缩短了其使用寿命的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术存在触头触点长时间接触后，产生大量的热损耗，造成触头触点的损伤，缩短了其使用寿命的缺陷，提供一种摩托车手把开关总成喇叭机构，从而解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种摩托车手把开关总成喇叭机构，包括外壳及安装在外壳内的线路板和按钮，所述按钮位于所述外壳和线路板之间，所述按钮的内端安装有回位弹簧，所述回位弹簧传动端连接有传动弹簧，所述传动弹簧的另一端横向插入触头的弹簧槽内，所述触头整体呈圆柱状，其中心位置安装有驱动马达，所述驱动马达和触头之间构成传动间隙，所述触头的圆柱体表面贴合有至少一块触条，所述线路板在触条的对应位置安装有触点。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述按钮上设有一沉孔，所述回位弹簧位于所述沉孔内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述按钮上设有凸筋，所述外壳上设有与所述凸筋相对应的凹槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述线路板的两侧设有凸起，所述外壳上设有与所述凸起位置相对应的键槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述触条之间的间距相同。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型为一种摩托车手把开关总成喇叭机构，其改变了传统的触头触点直接接触的传动方式，利用旋转的触头进行间断性接触，由于触条是间断的，因此喇叭不会一直处于工作的状态，会时断时续的工作，这种工作方式避免了长时间按喇叭后导致的触头触点接触过热，提高了使用寿命；并且减少对人的干扰。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型爆炸结构示意图；

图2是本实用新型触头结构示意图；

图3是本实用新型整体结构示意图；

图中标号：1、外壳；2、按钮；3、线路板；4、触头；5、传动弹簧；6、回位弹簧；7、凸起；8、键槽；9、驱动马达；10、传动间隙；11、弹簧槽；12、触点；13、触条。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-3所示，本实用新型提供一种摩托车手把开关总成喇叭机构，包括外壳1及安装在外壳1内的线路板3和按钮2，按钮2位于外壳1和线路板3之间，按钮2的内端安装有回位弹簧6，回位弹簧6传动端连接有传动弹簧5，传动弹簧5的另一端横向插入触头4的弹簧槽11内，触头4整体呈圆柱状，其中心位置安装有驱动马达9，驱动马达9和触头4之间构成传动间隙10，触头4的圆柱体表面贴合有至少一块触条13，线路板3在触条3的对应位置安装有触点12。

按钮2上设有一沉孔，回位弹簧6位于沉孔内。按钮2上设有凸筋，外壳1上设有与凸筋相对应的凹槽。线路板3的两侧设有凸起7，外壳1上设有与凸起7位置相对应的键槽8，触条13之间的间距相同。

具体的：该喇叭机构在使用过程中，当按下按钮时，传动弹簧驱动触头向触点位置移动，同时按下按钮后启动电源，此时驱动马达开始旋转，带动触头旋转，而触头在旋转过程中，由于触条除突出于触头圆柱体表面的，使得触条与触点接触，喇叭开始工作，同时由于触条是间断的，因此喇叭不会一直处于工作的状态，会时断时续的工作，这种工作方式避免了长时间按喇叭后导致的触头触点接触过热，提高了使用寿命。