[实用新型]一种新型轮胎自动停止器

说明书

技术领域

本实用新型关于一种新型轮胎自动停止器。

背景技术

目前汽车制造行业，工厂机械自动化程度越来越高，在汽车总装车间，轮胎属于一个数量多、体积大、重量重的零件，如果采用人工+物流车进行配送，则配送频率会非常高，而且线边也会占用很多的区域，会造成人力资源浪费、物流拥堵、线边区域拥挤等不良现象。

因此，为解决上述不利现象，目前大部分汽车工厂，轮胎均采用自动输送线进行配送至装配工位，无需人员配送、线边存储，很好的解决了上述问题。而其中轮胎输送线的形式主要集中在辊道线和普链线两种形式，其中噪音小、无油污的辊道线在现代化汽车工厂应用得越来越多，而轮胎停止器则是轮胎辊道输送线中不可或缺的一个零部件。

实用新型内容

本实用新型提供一种新型轮胎自动停止器，其经支架与辊道线相连并具有与轮胎相接触的阻挡轮，其中：所述支架固定安装在所述辊道线的侧部，所述停止器布置在所述辊道线的中部；所述停止器具有呈L型的挡臂，所述挡臂包括：位于所述辊道线下部的横向杆，和穿过所述辊道线表面的纵向杆；所述挡臂经所述横向杆的顶端与所述辊道线转动连接，所述阻挡轮位于所述纵向杆的顶端；且所述横向杆和所述纵向杆的连接处与驱动气缸的活塞之间驱动连接。

本实用新型设计一种新型的轮胎停止器，该停止器不但所占用空间小，不会超出辊道线的尺寸，而且结构稳定，强度可靠，可以同时对多个轮胎进行停止，适用范围更广。

附图说明

图1为本实用新型收缩和伸展两个状态的主视图；

图2为本实用新型侧视图；和

图3为本实用新型俯视图。

附图标记：1挡臂，2外球面球轴承，3支架，4驱动气缸，5开口销，6单耳座，7上固定组件，8轮胎，9活塞，10下固定组件，11连接柱，14辊道线，15阻挡轮。

具体实施方式

如图1至3所示，本实用新型提供一种新型轮胎自动停止器，其经支架3与辊道线14相连并具有与轮胎8相接触的阻挡轮15，其中：所述支架3固定安装在所述辊道线14的侧部(优选的通过M8x16的六角螺栓固定连接)，所述停止器布置在所述辊道线14的中部；所述停止器具有呈L型的挡臂1，所述挡臂1包括：位于所述辊道线14下部的横向杆，和穿过所述辊道线14表面的纵向杆；所述挡臂1经所述横向杆的顶端与所述辊道线14转动连接，所述阻挡轮15位于所述纵向杆的顶端；且所述横向杆和所述纵向杆的连接处与驱动气缸4的活塞9之间驱动连接。

本实用新型设计一种新型的轮胎停止器，该停止器不但所占用空间小，不会超出辊道线的尺寸，而且结构稳定，强度可靠，可以同时对多个轮胎进行停止，适用范围更广。

作为进一步的改进，所述横向杆的顶端与所述辊道线14之间具有带立式座的外球面球轴承2，且所述外球面球轴承2经上固定组件7与所述辊道线14的下表面固定连接。

作为进一步的改进，所述上固定组件7包括：六角螺栓、弹性垫圈和平垫圈。其中优选的规格为：六角螺栓为M12x40，弹性垫圈为12，平垫圈为12。

作为进一步的改进，所述横向杆和所述纵向杆的连接处与所述活塞9之间还具有：下固定组件10、开口销5和单耳座6。

作为进一步的改进，所述下固定组件10包括：六角螺栓、弹性垫圈和 平垫圈。其中优选的规格为：六角螺栓为M8x20，弹性垫圈为8，平垫圈为8，开口销为4X25。

作为进一步的改进，所述驱动气缸4与位于所述辊道线14的下部的连接柱11转动连接。

如图1至3所示，整个停止器组件安装在辊道的内部，可以很好的起来节省安装空间的目的。其中挡臂1主要对轮胎8起停止作用，其中挡臂1一端与轴承(优选的为外球面球轴承2)相连，挡臂1呈L形且其转角处与4驱动气缸4相连，整个停止器模块安装在支架上，支架固定在辊道线14上。

当驱动气缸4收缩时，活塞9对挡臂1有下拉的作用，挡臂1会沿着轴承进行向下旋转，从而会使用阻挡轮一起向下运动，解除对轮胎的停止作用。当驱动气缸4伸长时，活塞9对挡臂有向上的作用力，挡臂1沿着轴承向上运动，当挡臂1端头的阻挡轮15伸出辊道时，挡臂1起到对轮胎8的停止作用。该新型中的停止器的挡臂采用L形，一端连接带座轴承，L形转角处连接气缸组件，巧妙的利用该结构将阻挡轮上的冲击力传导至带座轴承上，而气缸组件在基本不受冲击力的情况下可以正常控制挡臂的上升和下降。同时挡臂上端头设置有阻挡轮，可以防止挡臂与轮胎硬性接触，损坏轮胎。