[实用新型]汽车用旋转连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种汽车用旋转连接结构。

背景技术

现有汽车中相邻杆件的连接多是通过固定卡子或螺纹连接，相邻杆件旋转调节以及安装存在问题。如螺纹连接进行旋转调节，杆件在轴向有移动不能满足要求；并且安装不方便。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车用旋转连接结构，以达到杆件之间可相对旋转，并且安装简便的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该汽车用旋转连接结构，包括连接插头和中空的连接筒，所述连接插头的一端设有锥形头，连接插头上在锥形头和连接插头另一端之间设有环形槽，所述连接筒的筒壁上设有孔，连接筒上在孔中设有用于卡在环形槽上的弹性卡子。

进一步的，所述连接筒的筒壁上的孔为相对设置的一对，孔中均设有一个弹性卡子。

所述连接筒为中空的圆形筒。

所述弹性卡子的内侧面为弧形面，环形槽的槽底面与弹性卡子的弧形面相适配。

所述锥形头的台阶面为平面，弹性卡子的端面为与台阶面相适配的平面。

所述连接筒中设有支撑台，支撑台上设有与锥形头侧面相适配的弧形槽。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

该汽车用旋转连接结构设计合理，相邻杆件之间连接简便，直接插接即可，并且杆件之间可自由转动，不存在轴向移动，满足连接要求，结构简单，制作成本低。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型连接结构示意图。

图2为本实用新型连接插头结构示意图。

图3为本实用新型连接筒结构示意图一。

图4为本实用新型连接筒结构示意图二。

图5为本实用新型连接结构应用示意图。

图中：

1.连接插头、2.连接筒、3.锥形头、4.弹性卡子、5.弧形槽。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图5所示，该汽车用旋转连接结构，包括连接插头1和中空的连接筒2，连接插头1的一端设有锥形头3，连接插头1上在锥形头和连接插头另一端之间设有环形槽，连接筒2的筒壁上设有孔，连接筒上在孔中设有用于卡在环形槽上的弹性卡子4。

连接插头1的锥形头3插入连接筒2中，锥形头3在连接筒中通过弹性卡子，弹性卡子4卡入环形槽中，连接插头和连接筒在一起，可以相对转动，连接时直接插入即可，连接操作简便。

连接筒2为中空的圆形筒。连接筒的筒壁上的孔为相对设置的一对，孔中均设有一个弹性卡子4。即一对弹性卡子相对设置，弹性卡子受挤压可弹性变形，安装拆卸简便。

弹性卡子的内侧面为弧形面，环形槽的槽底面与弹性卡子的弧形面相适配。连接插头插入连接筒中，锥形头推动一对弹性卡子打开，锥形头通过一对弹性卡子，弹性卡子回弹卡在环形槽中。弹性卡子与环形槽一直弹性接触，之间没有间隙，不会产生异响，连接可靠。

锥形头3的台阶面为平面，弹性卡子的端面为与台阶面相适配的平面。连接筒中设有支撑台，支撑台上设有与锥形头侧面相适配的弧形槽5。连接结构在轴向也没有间隙不会产生异响，连接可靠。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。