[实用新型]一种组合式换热片

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调冷凝器，具体说是一种汽车空调冷凝器的组合式换热片。

背景技术

冷凝器是汽车空调的核心部件，中巴车和大客车大都采用管带式或管片式冷凝器，即一根管子左、右蛇形弯绕的冷凝器，其换热面积大，但效率低、占用空间大、耗材多。现有的小轿车基本上采用先进的平行流式冷凝器。目前，汽车空调平行流冷凝器的重要部件 是冷凝器芯体，其朝着如何强化传热、降低风阻、提高换热效率等方向发展。现有的用于汽车空调系统的平行流冷凝器的原理是 ：制冷剂从进口进入集流管，通过芯体将制冷剂的热量散去后，从出口流出。因此，芯体的散热能力决定了冷凝器的好坏。现有技术的芯体一般是在散热管上焊接弯曲形状的换热片，这种形式的换热片传热效果不够好、风阻较高、换热效率较低。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供一种可提高换热效率、降低风阻的组合式换热片。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种组合式换热片，包括两薄片，该两薄片套设在可与冷凝器散热管固定连接的衬套上，两薄片可绕衬套相对转动，每一薄片上间隔设置有数个通风孔，两薄片相对转动时，其中一薄片可遮挡另一薄片的通风孔。

作为优选，其中一薄片轴向固定有螺杆，另一薄片靠近边缘开设有条形孔；两薄片相对转动时，所述螺杆沿条形孔移动；两薄片相对静止时，通过所述螺杆的螺纹连接固定两薄片。

作为优选，每一所述薄片上开设有可套设在所述衬套上的中心孔，每一所述通风孔为以中心孔的圆心为圆心的弧形孔。

作为优选，相邻两弧形孔之间的周向间距大于或等于弧形孔的弧长。

作为优选，每一所述薄片呈四方形，该四方形是以中心孔的圆心为中心的对称四方形。

作为优选，每一所述薄片的其中一组相对的两边呈直线状。

作为优选，每一所述薄片另一组相对的两边呈以中心孔圆心为圆心的弧形。

作为优选，所述衬套一端设置有阻挡薄片轴向移动的凸缘，该凸缘上轴向开设有螺纹孔，所述螺杆穿过两薄片与该螺纹孔螺纹连接。

作为优选，所述衬套上成型有环槽，薄片通过所述中心孔卡设在该环槽内。

从以上技术方案可知，本实用新型以可相对转动的两薄片为换热片，其可根据不同的空间要求适当增加换热片的受热面积，从而提高换热效果；同时，薄片上还设置有通风孔，且通风孔的大小可通过两薄片的相对转动进行变化，从而可根据不同环境要求调整通风孔的通风面积，在保证换热片的换热效率的同时，降低风阻。

附图说明

图1是本实用新型的正向结构示意图。

图2是本实用新型侧向剖视示意图。

具体实施方式

下面结合图1和图2详细介绍本实用新型，在此本实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

一种组合式换热片，包括两薄片1，该两薄片套设在可与汽车空调冷凝器散热管固定连接的衬套6上，两薄片可绕该衬套相对转动，从而变换换热片的受热面积，每一薄片上间隔设置有数个通风孔2，一方面可降低风阻，另一方面可使汽车在行驶过程中，将热量快速带走；两薄片相对转动时，其中一薄片可遮挡另一薄片的通风孔，实现通风孔的通风面积可变。由此可知，本实用新型不仅可实现换热片的换热面积可变，而且可实现通风孔的通风面积可变，使得换热片可根据不同的空间、不同的运行环境安装不同的散热效果的换热片，从而在保证提高换热片的效果和效率的同时，降低风阻。

本实用新型的换热片的其中一薄片轴向固定有螺杆3，另一薄片靠近边缘开设有条形孔4；两薄片相对转动时，所述螺杆沿条形孔移动；两薄片相对静止时，通过所述螺杆的螺纹连接固定两薄片；其中螺纹连接可采用螺杆与螺母的配合连接或螺杆与孔的配合连接等形式。在实施过程中，每一所述薄片上开设有可安装在散热管上的中心孔5，每一所述通风孔为以中心孔的圆心为圆心的弧形孔，这样可保证薄片绕散热管转动时通风孔的通风面积实现变化。相邻两弧形孔之间的周向间距大于或等于弧形孔的弧长，这样可完全遮挡通风孔，保证在无风环境下的换热片的散热面积最大化。