[实用新型]一种飞机发动机角度同心双轴调节结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种角度调节机构，具体是一种飞机发动机角度同心双轴调节结构。

背景技术

飞机（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。飞机是最常见的一种固定翼航空器。按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。一般的螺旋桨飞机是在机身的两侧均有发动机进行驱动，但是发动机的位置不可调节，而且在一侧的发动机失灵时，另侧的发动机无法为两个螺旋桨提供动力保障，安全性能差。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机发动机角度同心双轴调节结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种飞机发动机角度同心双轴调节结构，包括位于飞机两翼处的发动机外壳和置于发动机外壳内的发动机，还包括用于调整两侧发动机角度的外轴和用于传动的内轴，所述内轴置于空心的外轴内且与外轴同轴设置，外轴的两端均与发动机外壳固定，内轴由两根同轴的半轴组成，半轴的端部均通过旋转装置连接发动机并由发动机的主轴驱动转动，两根半轴通过耦合装置耦合在一起。

作为本实用新型进一步的方案：所述外轴上安装有外轴操控手柄，内轴安装有用于控制耦合装置的内轴操控手柄。

作为本实用新型再进一步的方案：所述外轴操控手柄和内轴操控手柄分别与外轴和内轴一体制成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述外轴上设有对内轴操控手柄的让位槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当需要调整两侧的发动机角度或位置时，向前或向上操作外轴操控手柄，即可使外轴产生水平向前至或向上旋转，进而带动发动机的位置变化，在一侧的发动机失灵时，可以将两根半轴通过耦合装置连接在一起，此时即可通过一侧的发动机带动另侧发动机的主轴继续运行，能够对发动机位置进行灵活的调节，而且在一侧的发动机失灵时，仍能由另侧发动机进行驱动，安全性能强。

附图说明

图1为一种飞机发动机角度同心双轴调节结构的结构示意图。

图中：1-发动机外壳、2-发动机、3-旋转装置、4-内轴、5-外轴、6-内轴操控手柄、7-外轴操控手柄、8-耦合装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种飞机发动机角度同心双轴调节结构，包括位于飞机两翼处的发动机外壳1和置于发动机外壳1内的发动机2，还包括用于调整两侧发动机2角度的外轴5和用于传动的内轴4，所述内轴4置于空心的外轴5内且与外轴5同轴设置，外轴5的两端均与发动机外壳1固定，外轴5发生运动时，两侧的发动机外壳1可以同步运动，进而实现发送机2角度和位置的变化，内轴4由两根同轴的半轴组成，半轴的端部均通过旋转装置3连接发动机2并由发动机2的主轴驱动转动，两根半轴通过耦合装置8耦合在一起，例如在一侧的发动机2失灵时，可以将两根半轴通过耦合装置8连接在一起，此时即可通过一侧的发动机2带动另侧发动机2的主轴继续运行。

所述外轴5上安装有外轴操控手柄7，内轴4安装有用于控制耦合装置8的内轴操控手柄6，方便调节。

所述外轴操控手柄7和内轴操控手柄6分别与外轴5和内轴4一体制成。

所述外轴5上设有对内轴操控手柄6的让位槽，不影响内轴操控手柄6的运动。

本实用新型的工作原理是：当需要调整两侧的发动机角度或位置时，向前或向上操作外轴操控手柄，即可使外轴产生水平向前至或向上旋转，进而带动发动机的位置变化，在一侧的发动机2失灵时，可以将两根半轴通过耦合装置8连接在一起，此时即可通过一侧的发动机2带动另侧发动机2的主轴继续运行。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。