[实用新型]一种新型两轮电动平衡车

说明书

技术领域

本实用新型属于平衡车领域，尤其涉及一种脚踏控制转向的两轮电动平衡车。

背景技术

平衡车，又叫体感车、思维车等，市场上主要有独轮和双轮两类。其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。

双轮平衡车结构通常包括车体，骑行者踩踏在车体上方，车架两侧连接车轮，车架内安装有电子陀螺仪、电子加速度计和控制器，通过检测车架的前后倾斜从而实现车体的前后运动。为实现车体转弯，通常在车架上竖直设置一把手，通过左右旋转把手控制车体转向，然而把手大大增加了平衡车的占用空间，不便于运输或存放。市面上也出现了一种不带把手的扭扭车，其通过将车体分为左右可相对转动的两部分，通过两套陀螺仪分别检测左右踏板的倾斜度，分别控制两车轮的运行实现转向。然而，左右踏板通过转轴连接，不仅结构复杂，其车架强度也大为降低。

实用新型内容

本实用新型针对上述的技术问题，提出一种具有新型转向控制装置的双轮电动平衡车，其不降低车架强度，无需车把，大大减小了平衡车的占用空间。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种新型两轮电动平衡车，包括车体、与车体连接的车轮，所述车体内安装有检测车体倾斜度的陀螺仪、加速度计及控制器，所述车体顶端设置有相对车体转动的左、右踏板，所述左、右踏板接近端分别设置有环形磁铁和霍尔传感器，霍尔传感器伸入环形磁铁内，所述控制器与陀螺仪、加速度计、霍尔传感器及车轮的电机电连接。

作为优选，所述左、右踏板底部分别连接有左、右转动轴，所述转动轴活动安装在车体上。

作为优选，所述环形磁铁和霍尔传感器分别安装在左、右转动轴的接近端。

作为优选，左、右踏板与车体间设置有弹性体。

作为优选，所述环形磁铁沿直径分割为N极和S极。

作为优选，所述车体上设置有踏板槽，左右踏板安装在踏板槽内。

作为优选，所述左、右踏板的四角均设置有弹性体。

作为优选，还包括锂离子电池，锂离子电池为车轮电机、霍尔传感器及控制器供电。

作为优选，所述车轮安装在车体两侧或底部。

作为优选，所述左、右踏板与车体之间还设置有通断开关，当左、右上均有脚踏作用时，电源接通。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、该双轮电动平衡车无需转向杆，充分结合人本身走路的习惯，并结合线性霍尔传感器的特性设计的采用该转向机构，可操作性佳，使用者自然而然的便可实现转向。

2、整体结构紧凑，在不降低车体强度的基础上极大地缩小了平衡车的占用空间。

附图说明

图1为本实用新型两轮电动平衡车的整体结构示意图；

图2为本实用新型两轮电动平衡车的爆炸图；

图3为本实用新型两轮电动平衡车的另一角度爆炸图；

图4为本实用新型两轮电动平衡车的霍尔传感器感应原理示意图；

图5为本实用新型两轮电动平衡车的控制关系图。

以上各图中：1、车体；2、车轮；21、电机固定块；3、踏板；31、左踏板；311、左转轴；32、右踏板；321、右转轴；4、定位轴承；5、环形磁铁；6、电路板；7、霍尔传感器；8、弹性体。

具体实施方式

为了更好的理解本实用新型，下面结合附图和实施例做具体说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语 “左”、“右”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：如图1至图3所示，一种新型两轮电动平衡车，包括车体1及与车体1连接的车轮2，车体1上方设置有左踏板31和右踏板32。

所述车体1可设置为一体成型的平板形，以追求轻薄；也可以设置为其它形状以求美观；为便于提行，所述车体1侧面设置有提手。所述车轮2包括轮胎及轮毂电机，车轮2对称设置于车体1两侧，通过电机固定块21以螺钉固定。