[实用新型]一种立体车库的防坠落装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种立体车库的防坠落装置。

背景技术

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30~40年的历史，无论在技术上还是在经 验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与 住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。

随着立体车库的不断发展，被应用大各种停车场，但是随之而来的意外也不断发生，例如这将某医院，立体车库一个挂钩出现故障，托板不稳导致车辆坠落，导致一名人员当场被掉落的车子砸死。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中立体车库的安全防护装置不好的缺点，而提出的一种立体车库的防坠落装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案。

设计一种立体车库的防坠落装置，包括固定板，所述固定板内设有升降板，所述升降板上放置有轿车，所述升降板四角各设有一个防坠装置。

所述防坠装置包括三个链轮传动机构，三个所述链轮传动机构在同一水平面，所述第二链轮传动机构、第三链轮传动机构对称设置，所述第一链轮传动机构置于中间，且所述第一链轮传动机构置于另外两个链轮传动机构下方。

所述链轮传动机构包括链轮，所述链轮通过传动轴与第二U形支架转动连接，所述传动轴其中一端贯穿第二U形支架与棘轮固接，所述第二U形支架固接在第一支撑杆上，所述第二链轮传动机构、第三链轮传动机构上的第一支撑杆固接在支撑板上，所述第一链轮传动机构上的第一支撑杆插设在第二支撑杆内，且第一支撑杆与第二支撑杆之间设有弹簧，所述第二支撑杆另一端固接在支撑板上，所述支撑板固接在固定板上。

所述第一链轮传动机构、第二链轮传动机构、第三链轮传动机构的上的链轮通过链连接，所述链依次从第二链轮传动机构的上方、第一链轮传动机构的下方、第三链轮传动机构的上方绕过并固接在升降板上，所述链的另一端绕在链条收放轮上，所述链条收放轮通过轴转动连接在第一U形支架上，所述第一U形支架固接在固定板上，所述链条收放轮通过皮带与电机的输出轴连接，所述电机固接在固定板上。

优选的，所述第三链轮传动机构置于升降板正上方。

优选的，所述支撑板与固定板的连接处设有若干个加强筋。

本实用新型提出的一种立体车库的防坠落装置，有益效果在于：本实用新型设计了一种立体车库防坠落装置，在升降板的四角各设置一个防坠装置，当升降板突然降落时，由于链条收紧力的作用，使第一支撑杆快速收缩到第二支撑杆内，导致第一链轮传动机构的棘轮向上运动，使三个棘轮相互卡死，使链轮不再运转，然后升降板停止降落。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种立体车库的防坠落装置的整体结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种立体车库的防坠落装置的轴测图。

图3为本实用新型提出的一种立体车库的防坠落装置的主视图。

图4为本实用新型提出的一种立体车库的防坠落装置的链条缠绕示意图。

图中：轿车1、防坠装置2、固定板3、升降板4、第一U形支架5、链条收放轮6、第一支撑杆7、支撑板8、第二支撑杆9、第二U形支架10、链轮11、棘轮12、电机13、弹簧14、传动轴15、第一链轮传动机构16、第二链轮传动机构17、第三链轮传动机构18。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种立体车库的防坠落装置，包括固定板3，固定板3内设有升降板4，升降板4上放置有轿车1，升降板4四角各设有一个防坠装置。

其特征在于，防坠装置包括三个链轮传动机构，三个链轮传动机构在同一水平面，第二链轮传动机构17、第三链轮传动机构18对称设置，第一链轮传动机构16置于中间，且第一链轮传动机构16置于另外两个链轮传动机构下方，第三链轮传动机构18置于升降板4正上方，使防坠装置更好的受力，提高防坠装置的使用效果。