[实用新型]牵引汽车前悬架减振装置及牵引汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及牵引汽车制造技术领域，具体而言，涉及一种牵引汽车前悬架减振装置及牵引汽车。

背景技术

目前，牵引汽车的的前悬架一般都采用一件减振器，起到缓冲减振的作用。竞赛用的牵引汽车需在赛道上进行高速的竞赛行驶，减振器因高速的竞赛行驶而损坏的概率较高。如果前悬架上仍采用一件减振器，则可能导致减振器损坏给驾驶乘座带来较大的不舒适性，从而将影响牵引汽车的竞赛成绩。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种牵引汽车前悬架减振装置，其旨在解决现有的减振器缓冲减振效果较差、易损坏、易给驾驶乘座带来较大的不舒适性的技术问题。

本实用新型的目的在于还提供一种牵引汽车，其旨在解决现有的牵引汽车减振器缓冲减振效果较差、易损坏、驾驶乘座舒适性较差的技术问题。

本实用新型提供的第一种技术方案：一种牵引汽车前悬架减振装置包括第一上支架组件、第一减振器、第二上支架组件、第二减振器和下支架；

所述第一上支架组件用于连接在牵引汽车的车架上，所述第一减振器的上端连接在所述第一上支架组件上，所述第一减振器的下端连接在所述下支架的一端；

所述第二上支架组件用于连接在牵引汽车的车架上，所述第二减振器的上端连接在所述第二上支架组件上，所述第二减振器的下端连接在所述下支架的另一端；

所述下支架用于连接在牵引汽车的钢板弹簧上。

进一步地，所述牵引汽车前悬架减振装置还包括第一下销轴、第一下螺母、第二下销轴和第二下螺母；

所述下支架包括连接中段、第一叉形体和第二叉形体；所述第一叉形体与所述第二叉形体分别连接在所述连接中段的两端；所述第一叉形体和所述第二叉形体均具有销轴孔，所述第一下销轴设置在所述第一叉形体的所述销轴孔内，所述第二下销轴设置在所述第二叉形体的所述销轴孔内，所述连接中段用于支撑在牵引汽车的钢板弹簧上；

所述第一减振器的下端通过所述第一下螺母连接在所述第一下销轴上；所述第二减振器的下端通过所述第二下螺母连接在所述第二下销轴上。

进一步地，所述第一上支架组件包括第一上支架体和第一上支架板；所述第一上支架体包括第一底板和两个第一侧板，两个所述第一侧板分别连接在所述第一底板的相对两侧，所述第一底板和两个所述第一侧板围成槽形结构；

所述第一底板上具有铆钉孔、用于连接在牵引汽车的车架上；所述第一上支架板焊接在两个所述第一侧板上，所述第一上支架板上具有销轴孔、用于连接所述第一减振器的上端。

进一步地，所述第二上支架组件包括第二上支架体和第二上支架板；所述第二上支架体包括第二底板和两个第二侧板，两个所述第二侧板分别连接在所述第二底板的相对两侧，所述第二底板和两个所述第二侧板围成槽形结构；

所述第二底板上具有铆钉孔、用于连接在牵引汽车的车架上；所述第二上支架板焊接在两个所述第二侧板上，所述第二上支架板上具有销轴孔、用于连接所述第二减振器的上端。

进一步地，所述牵引汽车前悬架减振装置还包括第一上螺母和第二上螺母；

所述第一减振器的上端通过所述第一上螺母连接在所述第一上支架板上；所述第二减振器的上端通过所述第二上螺母连接在所述第二上支架板上。

进一步地，所述牵引汽车前悬架减振装置还包括第一橡胶垫和两个第一碗形垫圈；两个所述第一碗形垫圈套设在所述第一减振器的上端、且位于所述第一上螺母与所述第一上支架板之间，所述第一橡胶垫夹持于两个所述第一碗形垫圈之间。

进一步地，所述牵引汽车前悬架减振装置还包括第二橡胶垫和两个第二碗形垫圈；两个所述第二碗形垫圈套设在所述第二减振器的上端、且位于所述第二上螺母与所述第二上支架板之间，所述第二橡胶垫夹持于两个所述第二碗形垫圈之间。

进一步地，所述牵引汽车前悬架减振装置还包括第一销轴胶垫和第二销轴胶垫；所述第一减振器的下端具有第一吊环，所述第一吊环套设在所述第一下销轴上，所述第一销轴胶垫设置在所述第一吊环与所述第一下销轴之间；所述第二减振器的下端具有第二吊环，所述第二吊环套设在所述第二下销轴上，所述第二销轴胶垫设置在所述第二吊环与所述第二下销轴之间。

进一步地，所述第一下销轴上套设有两个所述第一下螺母，所述第二下销轴上套设有两个所述第二下螺母，所述第一减振器的上端套设有两个所述第一上螺母，所述第二减振器的上端套设有两个所述第二上螺母。