[实用新型]一种用于飞机航空管制通信的耳机

说明书

技术领域

本实用新型属于飞机航空管制领域，具体涉及一种用于飞机航空管制通信的耳机。

背景技术

目前飞机航空管制过程如下：设空中和地面飞机的总数为X架，由地面M个管制员管制，每个管制人员控制不同空域的飞机，一个空域可能有多架飞机；假设当前管制员1号管制1号飞机，当1号飞机出现突发情况呼叫管制员1号，管制员1号无法处理1号飞机当前的突发情况，就需要技术人员介入，此时管制员1号，要联系相关技术人员，然后技术人员来到管制员1号的座位，用管制员1号的耳机来实现和1号飞机的联系。

上述飞机航空管制过程存在着缺陷：如果相关技术人员不在本地，比如很远(在国外、在外地)，那就不能及时的处理突发情况，很可能造成飞行事故。

导致上述缺陷的原因是原来管制员的耳机，只能实现管制员个人和飞行员之间的单一通讯，当飞行员遇到地面管制员无法处理的紧急情况时，需要相关人员来到管制员席位，用当前管制员的耳机才能介入处理紧急情况。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于飞机航空管制通信的耳机。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种用于飞机航空管制通信的耳机，包括耳机麦克风、耳机喇叭、微控制器、手机通信单元、授权单元、充电电路和开关电路，所述耳机麦克风设置有用于与电脑连接的麦克端子，所述耳机喇叭设置有用于与电脑连接的喇叭端子，所述微控制器同时与所述手机通信单元和所述授权单元电连接，所述充电电路同时与所述手机通信单元的电源输入端和所述微控制器的电源输入端连接，所述开关电路同时与所述手机通信单元、所述微控制器、所述耳机麦克风、所述耳机喇叭和所述麦克端子和所述喇叭端子连接。

优选地，所述授权单元为RFID读卡单元。

优选地，所述开关电路为单稳态二路三端开关继电器，所述开关电路的每一路触点开关均为具有三个触点的选择开关结构，所述三个触点分别为公共触点、常闭触点和常开触点，所述耳机喇叭包括耳机右喇叭和耳机左喇叭，所述开关电路的控制端与所述微控制器连接；

所述耳机麦克风的正极与所述开关电路的第一路触点开关的常闭触点连接，所述手机通信单元的声音输出信号端子与所述开关电路的第一路触点开关的常开触点连接，所述麦克端子的正极与所述开关电路的第一路触点开关的公共触点连接；

所述手机通信单元的声音输入端子与所述开关电路的第二路触点开关的常开触点连接。

优选地，所述耳机右喇叭的正极、所述耳机左喇叭的正极和所述喇叭端子的正极均与所述开关电路的第二路触点开关的公共触点连接。

优选地，所述耳机右喇叭的正极、所述喇叭端子的正极均与所述开关电路的第二路触点开关的公共触点连接，所述耳机左喇叭的正极与所述开关电路的第二路触点开关的常闭触点连接。

优选地，所述耳机左喇叭的正极、所述喇叭端子的正极均与所述开关电路的第二路触点开关的公共触点连接，所述耳机右喇叭的正极与所述开关电路的第二路触点开关的常闭触点连接。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型增加了手机呼入功能，并可以通过刷卡等授权方式实现有线和无线之间的切换，通过手机呼入功能可以实现语音的超远距离接入，整个耳机结构使得在飞机航空管制通信过程中，当需要第三方支持的时候，可以不受第三方当前所在地域限制，能够随时获得第三方的技术支持，耳机通过耳机麦克风接口充电功能能够满足长时间使用的需要，操作更加方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意框图；

图2是本实用新型所述开关电路的原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，本实用新型包括耳机麦克风、耳机喇叭、微控制器、手机通信单元、授权单元、充电电路和开关电路，耳机麦克风设置有用于与电脑连接的麦克端子，耳机喇叭设置有用于与电脑连接的喇叭端子，微控制器同时与手机通信单元和授权单元电连接，充电电路同时与手机通信单元的电源输入端和微控制器的电源输入端连接，开关电路同时与手机通信单元、微控制器、耳机麦克风、耳机喇叭和麦克端子和喇叭端子连接。

其中授权单元为RFID读卡单元，除此之外，还可采用无线开关授权、NFC授权、磁控授权、指纹识别授权或密码授权等方式来触发微控制器以判断是否授权。