[实用新型]一种并联式风冷电池箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，具体涉及一种并联式风冷电池箱。

背景技术

随着社会发展，新能源电池得到了广泛的推广及使用，新能源汽车技术也在高速发展。受限于新能源汽车的装载空间，作为车辆主要能源存储原件的电池常以模组为单位紧密排列连接，以此保证整车的功率需求。紧凑分布的电池模组在车辆运行过程中产生大量热量，电池温升明显，严重缩短电池寿命。同时，由于模组内的电池温升情况不一致，模组间的温升情况也不尽相同，严重影响电池的一致性，最终缩短了整个电池包的使用寿命。

如何保证整个电池箱的电池散热效果及电池模组内、模组间的温度均衡，是新能源电池包散热设计的关键问题。目前常用的电池箱散热方法主要包括风冷、水冷及相变材料制冷的方法。由于水冷及相变材料制冷的方法成本较高、技术复杂且需要增加额外的设备，风冷是更为常用的方法。但是风冷方式存在温度均衡性难保证的问题，常见的风冷方式是串联方式和并联方式，基于温度均衡性的考虑，并联式风冷是更适用于新能源电池箱的散热方式。

目前实用的并联式风冷电池箱设计较少，如专利CN105024021A公开的一种并联式风冷电池箱，存在结构不紧凑、各模组散热情况一致性欠佳、没有充分考虑模组内部温度均衡性等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种并联式风冷电池箱，以解决电池箱电池散热、电池模组内部温度均衡及各电池模块间温度均衡问题。

为了实现上述的目的，采用如下的技术方案。一种并联式风冷电池箱，包括电池箱箱盖、电池箱箱体、进风管道和电池模组，所述电池箱箱盖盖设在所述电池箱箱体上，所述电池箱箱体底部设置有安装支架，侧壁设置有进风孔和出风孔，所述电池模组设置在所述安装支架上，所述电池箱箱体底部、电池模组、安装支架三者之间形成进气室，所述进风管道的进风口与所述电池箱箱体的进风孔连接，所述进风管道穿过所述安装支架，所述进风管道的出风口设置在所述进气室内，所述电池模组包括模组箱体和其内的若干电池，所述模组箱体的上端面和下端面均设置有导风孔。工作中，电池发热，热气主要集中在模组箱体内。冷却风从电池箱箱体的进风孔进入电池箱，经过进风管道、进气室、模组箱体下端面导风孔进入模组箱体内，将电池产生的热量从模组箱体上端面导风孔带出，最后从电池箱箱体的出风孔排出。

所述电池模组还包括进口导风板和出口导风板，所述进口导风板倾斜设置在下端面之下，所述出口导风板倾斜设置在上端面之上。设置进口导风板和出口导风板，可以引导冷却风的流动，提高冷却效率。

所述进口导风板与下端面的平面夹角不小于3°，不大于5°，所述出口导风板与上端面的平面夹角不小于2°，不大于5°。该结构可以保证电池模组内部排列的各排电池的散热通道的压差、风速基本一致，提高电池模组内部散热均衡性。

所述进口导风板端面及出口导风板端面为样条曲面。该设计可以保证电池模组内部排列的各排电池的散热通道的压差、风速一致，进一步提高电池模组内部散热均衡性。

所述模组箱体的上端面和下端面的导风孔均匀分布，设置在所述电池之间间隙对应的位置。电池产生的热量主要集中在电池之间的间隙，导风孔设置在间隙对应的位置，能使冷却风更直接地与热量接触并带走，提高冷却效率，导风孔的均匀分布，能使冷却风均匀进入，确保冷却的均匀性。

所述进风管道包括主管和与其相连的若干支管，所述主管与进风孔连接，所述支管分散设置在所述进气室内。通过设置若干支管分散均匀分布，可以使进入的冷却风较均匀地到达各个电池模组。

所述电池模组有若干个，分为两列对称设置，所述主管设置在两列电池模组之间，所述支管分散设置在两列电池模组下方。该结构能够使进入的冷却风更加均匀地到达各个电池模组。

所述进风管道的出风口设置在远离电池箱宽度对称轴并靠近电池箱箱体内壁的位置。电池箱箱体底部靠近内壁处由于处于边缘角落位置而容易累积高温，进风管道出风口设置在该位置有利于冷却该位置的温度。

与现有技术相比，本实用新型通过设置电池箱箱体的进风孔出风控、进风管道、模组箱体的导风孔，再结合进口导风板和出口导风板，保证各电池模组进出口的气体压强、温度的一致性，从而确保各电池模组温度均衡，保证电池模组内部不同位置电池散热情况一致性，有效解决电池箱电池散热、电池模组内部温度均衡及各电池模块间温度均衡问题，从而提高电池包寿命。

附图说明

图1是电池箱箱体、进风管道、安装支架及两个电池模组的结构示意图；

图2是本实用新型的外部结构示意图；

图3是本实用新型去掉电池箱箱盖的结构示意图；