[实用新型]高流量单向阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车液压张紧器技术领域，具体涉及一种高流量单向阀。

背景技术

发动机的正时系统中，液压张紧器是实现系统功能的核心零部件。同时在液压张紧器的各个零部件中，单向阀是整个液压系统的核心零部件之一，单向阀通常包括设在外壳上的保持架、设在外壳和保持架之间的阀座，外壳和阀座中心设有供液体通过的流通孔，保持架内设有密封件，保持架内还设有用于将密封件弹性压合在流通孔上以进行密封的弹性件，为了满足越来越高的排放与油耗指标，发动机的趋势是小型化与能量密集化，与过去的发动机设计相比较，新型发动机需要在更小的体积内实现更高的输出功率与扭矩。

通常密封件为阀球，阀球与流通孔球密封，为了提升单向阀的流量，首先需要加大阀座上的流通孔面积，进而需要将与流通孔配合的阀球的体积增大，但如果阀球体积增大，阀球的重量也会相应增大，导致单向阀体型增大，且阀球的灵敏度降低。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种不增大密封件的重量和体积而提高单向阀流量的高流量单向阀。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种高流量单向阀，包括用于供液体流通的流通孔、用于与流通孔相抵以进行密封的密封件，所述密封件与流通孔面密封。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：密封件与流通孔面密封，在增大流通孔以增大流量时，只需增加密封件的端面面积即可，与常规的密封件为阀球相比，密封件体积更小。

作为本实用新型的一种改进，所述密封件与流通孔面密封指的是所述密封件下端面为用于与阀座相抵以堵住流通孔的平面，通过所述改进，密封件下端面可以为平面、弧面、异形面等，流通孔出口处为与密封件下端面相对应的形状，密封件与流通孔面密封，与常规的密封件为阀球相比，在需要增大流通孔孔径时，密封件的体积重量和体积增量小。

作为本实用新型的还有一种改进，所述密封件内设有用于容置弹性件的空腔，通过所述改进，。作为本实用新型的一种改进，密封件内设有空腔，空腔内再设置弹性件，空腔进一步减小密封件的重量，且弹性件设在空腔内，以减少整体高度，进而减小单向阀的体积。

作为本实用新型的第一种实施例，所述密封件为圆柱型的碗状的壳体，所述密封件活动设置在保持架中心圆形的导向孔内，所述密封件通过冲压一体式成型，加工方便，制造成本低。

作为本实用新型的第二种实施例，所述密封件为矩形的碗状的壳体，所述密封件活动设置在保持架中心矩形的导向孔内，所述密封件通过冲压一体式成型，加工方便，制造成本低。

作为本实用新型的第三种实施例，，所述密封件为六棱体形的碗状的壳体，所述密封件活动设置在保持架中心六边形的导向孔内，加工方便，制造成本低。

附图说明

图1为本实用新型整体结构剖面示意图。

图2为本实用新型密封件第一种实施例俯视结构示意图。

图3为本实用新型密封件第二种实施例俯视结构示意图。

图4为本实用新型密封件第三种实施例俯视结构示意图。

1-流通孔，2-密封件，2.1-空腔，3-阀座，4-弹性件，5-保持架，5.1-导向孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。

如图1-4所示，

一种高流量单向阀，包括用于供液体流通的流通孔1、用于与流通孔1相抵以进行密封的密封件2，所述密封件2与流通孔1面密封。

其中，所述密封件2与流通孔1面密封指的是所述密封件2下端面为用于与阀座3相抵以堵住流通孔1的平面。

其中，所述密封件2内设有用于容置弹性件4的空腔2.1。

其中，所述密封件2为圆柱型的碗状的壳体，所述密封件2活动设置在保持架5中心圆形的导向孔5.1内。

其中，所述密封件2为矩形的碗状的壳体，所述密封件2活动设置在保持架5中心矩形的导向孔5.1内。

其中，所述密封件2为六棱体形的碗状的壳体，所述密封件2活动设置在保持架5中心六边形的导向孔5.1内。

以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型保护范围内。