[实用新型]一种高效率散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及散热领域，尤其涉及应用于车辆上的散热器。

背景技术

汽车散热器通常由进水室、出水室及散热器芯部等组成，根据热量由温度高向温度低传递的原理，通过冷却液的循环，实现将发动机等部件工作时产生的热量由汽车内部转移到汽车外部的目的。要提高散热器的散热效率，就意味着要提高热量的传递效率。在热量从高温冷却液内传递到外部低温空气这个环节里，可通过增加散热面积来实现，目前的旨在提高散热效果的改进多是围绕散热管、散热板的结构进行改进，少有针对进水室、出水室的改进，导致一些降温未完全的冷却液从出水室进入散热器外部的冷却循环管路，影响了散热效果。

实用新型内容

本实用新型目的是为了提供一种高效率散热器，以解决上述背景技术中提出的降温不佳的冷却液进入散热器外部的冷却循环管路，影响散热的问题。

本实用新型的技术方案如下：本实用新型是一种高效率散热器，包括进水室、进水口、出水室、出水口、散热管、散热板、左侧板、右侧板、横板、进气扇、空气冷却管、进气孔、排气孔；

所述进水室上部设有进水口，所述出水室下部设有出水口；所述进水室下边缘设有横板；所述进水室、出水室之间设有散热管；所述进水室、出水室两侧设有左侧板和右侧板；所述散热管上设有散热板，所述散热板与所述左侧板、右侧板固定连接；所述进水室、出水室里设有空气冷却管，所述空气冷却管进风口处所对的右侧板上设有进气孔、进气扇，所述空气冷却管出风口处所对的左侧板上设有排气孔。

所述散热管形状为扁平状。

所述空气冷却管形状为圆柱形，所述进水室和出水室内各布置有四根所述空气冷却管。

所述进气扇上设有滤网。

本实用新型具有的有益技术效果：进水室中的空气冷却管可以对进入进水室的冷却液进行预散热，降低散热管和散热板的散热负担，出水室的空气冷却管对出水室的冷却液的再冷却，可以避免散热程度不足的冷却液进入散热器外部冷却循环管路，从整体上提高了散热效率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明。

附图1为本实用新型的结构示意图。

附图2为本实用新型的俯视剖面图。

图中：1-进水室，2-进水口，3-出水室，4-出水口，5-散热管，6-散热板，7-左侧板，8-右侧板，9-横板，10-进气扇，11-空气冷却管，12-进气孔，13-排气孔。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如附图1所示，本实用新型是一种高效率散热器，包括进水室1、进水口2、出水室3、出水口4、散热管5、散热板6、左侧板7、右侧板8、横板9、进气扇10；

进水室1上部设有进水口2，出水室下部设有出水口；进水室下边缘设有横板9；进水室1、出水室3之间设有散热管5；进水室1、出水室3两侧设有左侧板7和右侧板8；散热管5上设有散热板6，散热板6与左侧板7、右侧板8固定连接。

如附图2所示，进水室1、出水室3里设有空气冷却管11，空气冷却管11的进风口处所对的右侧板8上设有进气孔12、进气扇10，空气冷却管11的出风口处所对的左侧板7上设有排气孔13。

本实例工作原理及使用流程如下：

冷却液从进水口2进入进水室1内，冷却空气由进气扇10送入进水室1中的空气冷却管11中，接收冷却液传递的热量后从排气孔13离开，冷却液随后进入散热管7中，因为温差的缘故，热量从温度相对较高的冷却液中转移到温度相对较低的散热管5和散热板6中，之后传递到空气中。冷却液从散热管7离开，进入出水室3中，由出水室3中空气冷却管11进行最后一次散热处理后离开散热器，进入外部冷却循环管路。

以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。