[实用新型]汽车后门锁环安装板用手持夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车后门锁环安装板用手持夹具。

背景技术

在汽车制造过程中，需要对汽车零部件进行焊接组装，而汽车零部件属于高精度产品，高精度的焊接产品一般都是小批量生产，不仅需要快速地出样品、出产品，而且形状尺寸也频繁变化，因此加工该类产品的特点之一就是高效化生产。现有的汽车后门板锁环安装板(请参阅图4)在焊接时由于缺乏相应的定位夹具，导致定位精度不高，无法满足快速、高精度的焊接生产需求，生产效率低，从而增加了制造成本。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种定位精度高、焊接效率高的汽车后门锁环安装板用手持夹具。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述汽车后门锁环安装板用手持夹具包括大力钳，所述大力钳的上钳口设有定位块，所述定位块的两侧设有第一定位销，所述大力钳的下钳口设有可调节的压紧螺栓，其一侧还设有连接块，所述连接块上设有第二定位销。

在本实用新型提供的汽车后门锁环安装板用手持夹具的一种较佳实施例中，所述定位块为中部凸起的定位块，所述第一定位销竖直设于所述凸起的两侧，且所述定位块与上钳口的竖直方向呈4°的夹角，且所述压紧螺栓相对垂直于所述定位块的凸起。

在本实用新型提供的汽车后门锁环安装板用手持夹具的一种较佳实施例中，所述连接块包括连接下钳口的水平段和用于安装第二定位销的竖直段以及连接所述水平段和竖直段的连接段。

在本实用新型提供的汽车后门锁环安装板用手持夹具的一种较佳实施例中，所述第二定位销相对所述定位块设于所述竖直段的顶部，且与水平方向呈4°的夹角。

在本实用新型提供的汽车后门锁环安装板用手持夹具的一种较佳实施例中，所述第一定位销和第二定位销均采用40Cr材质加工而成，且表面镀铬处理，硬度为HRC50～55。

在本实用新型提供的汽车后门锁环安装板用手持夹具的一种较佳实施例中，所述定位块和连接块表面发黑处理，硬度为HRC38～42。

与现有技术相比，本实用新型提供的汽车后门锁环安装板用手持夹具的有益效果是：本实用新型采用所述定位块、第一定位销、第二定位销及压紧螺栓进行精准定位，确保了工件的位置精度，保证了加工精度，同时也提高了加工效率，降低了生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型提供的汽车后门锁环安装板用手持夹具的结构示意图；

图2是图1提供的汽车后门锁环安装板用手持夹具的左视图；

图3是图1提供的汽车后门锁环安装板用手持夹具的俯视图；

图4是汽车后门锁环安装板的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请一并参阅图1、图2及图3，所述汽车后门锁环安装板用手持夹具1包括大力钳11，所述大力钳11的上钳口设有定位块12，所述定位块12的两侧设有第一定位销14，所述大力钳11的下钳口设有可调节的压紧螺栓13，其一侧还设有连接块15，所述连接块15上设有第二定位销16。

优选地，所述定位块12为中部凸起121的定位块，所述第一定位销14竖直设于所述凸起121的两侧，且所述定位块12与上钳口的竖直方向呈4°的夹角，且所述压紧螺栓13相对垂直于所述定位块12的凸起121。

优选地，所述连接块15包括连接下钳口的水平段151和用于安装第二定位销16的竖直段152以及连接所述水平段151和竖直段152的连接段153。

优选地，所述第二定位销16相对所述定位块12设于所述竖直段122的顶部，且与水平方向呈4°的夹角。

优选地，所述第一定位销14和第二定位销16均采用40Cr材质加工而成，且表面镀铬处理，硬度为HRC50～55。

优选地，所述定位块12和连接块15表面发黑处理，硬度为HRC38～42。