[实用新型]平板车有效
申请号: | 201720478510.9 | 申请日: | 2017-05-02 |
公开(公告)号: | CN207257682U | 公开(公告)日: | 2018-04-20 |
发明(设计)人: | 张伟胜;刘子宏;王树海;都欢欢 | 申请(专利权)人: | 北京世纪立成园林绿化工程有限公司 |
主分类号: | B62B1/10 | 分类号: | B62B1/10;B62B5/00 |
代理公司: | 北京鼎佳达知识产权代理事务所(普通合伙)11348 | 代理人: | 王伟锋,刘铁生 |
地址: | 100025 北京市朝*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 平板车 | ||
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域,尤其涉及一种平板车。
背景技术
平板车是一种以平板部分载货或载人的非机动车,人们常通过平板车运输一些货物,由于平板车主要通过平板作为载货平台,所以在装卸货物时非常的方便。
但是,由于平板车一般都是通过两个轮子进行运输,所以在运输过程中,平板车的前后两端会很不平衡,容易发生两端的翘起或倾斜的现象,使货物从平板车上滑落下来,给货物运输带来麻烦,降低了运输的效率。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型实施例提供一种平板车,主要目的是防止货物在运输时从平板车的前端滑落下去,对货物造成损坏,影响运输速度。
为达到上述目的,本实用新型主要提供如下技术方案:
本实用新型实施例提供了一种平板车,包括:
车架、运输板和车轮,所述车架的顶端固定连接于所述运输板,所述车架的底端固定连接于所述车轮,所述运输板包括相互衔接的第一平板区域和第二平板区域,所述第一平板区域设置于所述运输板的前端,所述第一平板区域相较于所述第二平板区域向上翘起预设角度。
进一步的,所述运输板的边沿包括:前边沿和周围边沿,所述周围边沿的上表面侧均设有护板,所述护板与所述运输部相互垂直。
进一步的,所述第二平板区域的面积大于所述第一平板区域的面积。
进一步的,所述运输板的竖直方向的投影为矩形,所述第一平板区域和所述第二平板区域的形状同样为矩形。
进一步的,所述周围边沿包括左边沿和右边沿,所述左边沿护板通过第一弹性部转动连接于所述运输板的左边沿,所述右边沿护板通过第二弹性部转动连接于所述运输板的右边沿,所述第一弹性部和所述第二弹性部用于分别使所述左边沿护板和所述右边沿护板朝相对方向转动以夹持设置于所述运输板上的货物。
进一步的,所述运输板的中部设有垂直于所述运输板的隔离条,所述隔离条垂直于所述前边沿,用于使货物卡接于所述隔离条和所述左边沿护板之间或卡接于所述隔离条和所述右边沿护板之间。
进一步的,所述的平板车,还包括:
驱动装置,所述驱动装置包括:脚踏板、驱动轮和电动机,所述脚踏板连接于所述车架上,所述脚踏板的底部设有所述驱动轮,所述电动机驱动连接于所述驱动轮,用于驱动所述驱动轮转动,以带动所述平板车的行进。
进一步的,所述车架上还设有把手,所述把手设置于所述运输板的后边沿侧,所述电动机的控制器设置于所述把手上。
进一步的,所述车架上还设有支撑腿,所述支撑腿转动连接于所述车架,所述支撑腿用于折叠收纳于所述车架内。
本实用新型实施例提供了一种平板车,用于在运输货物时,防止货物从平板车的前端滑出,造成货物的损坏。而现有技术中,平板车中的运输板都为平板状,而平板车在运输过程中,运输板容易发生向前的倾斜,这样运输板上的货物就容易从运输板的前端滑出,造成货物的损失或破坏,与现有技术相比,本申请文件中提供的平板车,包括:车架、运输板和车轮,其中,运输板又包括第一平板区域和第二平板区域,而第一平板区域可以设置于平板车的前端,其中,第一平板区域相较于第二平板区域向上翘起预设角度,这样在运输货物时,货物可以放置在第二平板区域上,这样如果运输板发生向前倾斜时,由于有第一平板区域的阻挡,使货物不容易滑出运输平板,提高了货物运输过程的安全性。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的一种平板车的结构示意图;
图2为图1中运输板的结构示意图;
图3为本实用新型实施例提供的另一种平板车的结构示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例,对依据本实用新型提出的平板车其具体实施方式、结构、特征及其功效,详细说明如后。
如图1所示,本实用新型实施例提供了一种平板车,包括:
车架1、运输板2和车轮3,车架1的顶端固定连接运输板2,车架1的底端固定连接车轮3,运输板2包括相互衔接的第一平板区域21和第二平板区域 22,第一平板区域21设置于运输板2的前端,其中,第一平板区域21相较于第二平板区域22向上翘起预设角度。
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