[实用新型]一种双向管道运输系统

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及管道运输技术领域，具体涉及一种双向管道运输系统。

【背景技术】

随着社会发展、科学技术的进步，人们对运输的安全、速度、环保节能的要求不断提高，人们不断追求安全、高速、节能和更高效的交通工具。我国交通事故总量巨大、死亡率高、恶性事故多发，从事货物营运的货车又是交通事故中的主力。据统计，在2008到2012年间，营运货车以全国机动车7.8％的保有量，制造了27.7％的致命交通事故，而且在一次死亡10人以上的重大道路交通事故中包揽了15.8％的肇事比例，货物运输中交通安全亟需高度关注。

由于我国国土面积辽阔，产业部分不不均，人员和物流的运输量多且大，加上道路货物车速缓慢、拥堵现象严重，运输效率低下，大量的车辆尤其是货车在低效率的交通系统中消耗了大量燃油，排放大量尾气，是空气质量低下雾霾严重的重要原因，同时也造成物流成本居高不下。虽然国家出台多项措施来缓解交通拥堵，治理大气环境，虽投入巨大但收效甚微。正常情况下，运输车辆运行速度越高，空气阻力越大。以高铁运行的研究结果表明，空气阻力和列车运行速度的平方成近似正比关系，速度提高2倍，空气阻力将增至4倍。所以当车辆速度为120km/h时，空气阻力约占总阻力的40％；当其速度为300km/h 时，空气阻力可以达到总阻力的80％；当其速度为350km/h时，空气阻力可以达到总阻力的90％，大量的能源被消耗在克服空气阻力方面。所以如果运动物体与其周围空气运动同时运动，相对速度接近零，甚至空气速度大于运动物体时，那就可以大大降低货物运输中的能源损耗，而管道运输是可以实现这一设想。

为此，本司结合现状和实际应用，设计一种由双向循环的固定密封运输管道、管道内运动的标准货舱、泵站、货舱转换站台等构成的双向循环管道运输系统，为未来的物流货运提供一个安全、高速、节能的解决方案。由于管道运输的空间严格限制货物的尺寸大小，为此特对我国的货运物品情况进行了调研，发现本设计也十分切合我国物流运输中小件物品占大多数的客观情况。

根据国家邮政局的统计，2015年全国快递服务企业业务量累计完成206.7 亿件，同比增长48％。其中，3公斤以下的“小包裹”电商件在快递市场的占比高达7成。因此本实用新型实施后，我国至少有50％以上的货物运输可以通过本设计运输，长途货车数量可以大量减少。将来，在最后“一公里”的运输末端，可以通过电动车、无人机等新能源新技术方式实现货物送达。另外，由于货车数量减少，道路拥堵会改善，货车引发的交通事故也会减少，货车尾气对环境的污染也会大大减少，社会综合效益十分明显。

其直观的优点如下：

1)货物运输受大雾、大雪、风雹、大雨等天气对交通运输的影响减小。

2)货物全程在管道内运输，外界人员物体对货物的接触机会减少，货物运输更加安全。

3)大大降低货物运输中的能源消耗，提高运输速度，降低人工成本。

本设计的使用，由于减少了高耗能货车使用，连带产生交通改善、人车安全、尾气减排等效果。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种双向管道运输系统，它采用双向循环式固定密封管道，利用机泵泵动使得密封管道内的介质比如空气产生压力差实现双向循环流动为动力源；它设计合理，使用便捷，极大的降低运输中的能源消耗，提高运输速度，提高运输安全、降低人工成本，将极大提高生产效率。

本实用新型所述的一种双向管道运输系统，它由环形封闭管道、标准货舱、泵站及货舱转换站组成；

所述环形封闭管道为四角为弧形的长方形状；所述泵站分别安装环形封闭管道内圈的左右两侧，该泵站分别与环形封闭管道采用气管相连通；所述环形封闭管道内安装有至少一个标准货舱；所述环形封闭管道的外循环圈两侧对应设置有货舱转换站；所述泵站工作产生气压，推动环形封闭管道中的介质移动，介质在泵站挤压区形成向前运动产生的推力F，推动标准货舱向前运动；同时在泵站吸入的低压区形成向前的拉力f，拉动标准货舱向前运动。

进一步地，所述标准货舱由驱动装置、密封装置、可打开的外壳组成；所述外壳内安装有货物；所述外壳上安装有密封装置；所述外壳底部安装有驱动装置。

进一步地，所述标准货舱上设置有电子标签。

进一步地，所述介质为空气或液体。