[实用新型]一种小转弯葫芦组合式船用小车

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种小转弯葫芦组合式船用小车，属于起重设备技术领域。

【背景技术】

通常，单轨组合式小车转弯时对轨道的弧形半径要求大，这会占用较大的作业空间，不能适应小半径场合以及比如受空间位置限制的船用场合下使用。而小车组合使用时可减少轮压，这就难以实现小转弯半径运行，通常解决的办法是必须整改轨道，导致轨道投入成本上升。

常规船用单轨组合式小车若要增设手动葫芦，则将葫芦的上钩架吊挂于小车的吊环组件上，上钩架、葫芦基体和下钩架分别呈上、中、下垂直布置，这种葫芦与单轨小车组合其起吊高度由于受上钩架和葫芦基体这二者自身高度的限制，从而使得下钩架的上升空间有限，因此轨道下方空间利用率较低，制约了葫芦组合式船用小车其起升净空高度的提升。

【实用新型内容】

为克服现有船用小车组合转弯运行轨道半径过大、深受空间位置限制和作业场合适应性差的问题，以及葫芦组合式船用小车起升净空高度制约大的问题，本实用新型的目的旨在提供一种小转弯葫芦组合式船用小车，它能够适应小转弯半径轨道工况下使用，且起升作业时净空高度限制小。

为此，本实用新型采用了如下技术方案：

一种小转弯葫芦组合式船用小车，包括布置于轨道两侧呈刚性连接的两对墙板、分设于所述两对墙板上并可沿轨道滚动的二对车轮、位于两对墙板下部其间隔空间内的横梁和固定安装于所述横梁上的葫芦基体，其改进点是在两对墙板下部的间隔空间内还对称布置有转动机构，各转动机构包括一支芯轴、一只轴承和一个轴承座，轴承座通过挂梁固定安装于相应一对墙板之间，横梁搁置于轴承座上，且装设于轴承座中的轴承其顶面与横梁呈滑动接触，芯轴分别穿置于横梁、轴承中，以用于连接横梁与轴承座；起重链条依次与安装于横梁底部的游轮、安装于横梁上部的游轮以及安装于下钩架上的游轮分别啮合，且该起重链条的尾端固定在横梁上，安装于所述横梁上的葫芦基体错开下钩架的升降轨迹。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

通过增设转动机构，可使得在弯形轨道上运行的车轮与横梁之间会产生相对转动，如此本实用新型适应在较小弧形半径的轨道上运行，由于有效地减小了本实用新型的转弯半径，作业工况的空间条件限制小，因此适宜于在受空间位置限制的船用场合下使用；葫芦基体在横梁上的安装位置由于错开下钩架的升降轨迹，起吊干扰障碍物少，可使得下钩架的上升高度趋近横梁，因此本实用新型的起升高度得到有效提升，充分体现了本实用新型低净空的优点。

【附图说明】

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图。

【具体实施方式】

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作一个详细说明。

一种小转弯葫芦组合式船用小车，包括布置于轨道T两侧呈刚性连接的两对墙板、分设于所述两对墙板上并可沿轨道T滚动的二对车轮、位于两对墙板下部其间隔空间内的横梁2和固定安装于所述横梁2上的葫芦基体3，其改进点是在两对墙板下部的间隔空间内还对称布置有转动机构，各转动机构包括一支芯轴61、一只轴承60和一个轴承座6，轴承座6通过挂梁7固定安装于相应一对墙板之间，横梁2搁置于轴承座6上，且装设于轴承座6中的轴承60其顶面与横梁2呈滑动接触，芯轴61分别穿置于横梁2、轴承60中，以用于连接横梁2与轴承座6；啮合起重链轮31上的起重链条32依次与安装于横梁2底部的游轮41、安装于横梁2上部的游轮42以及安装于下钩架33上的游轮43分别啮合，且该起重链条32的尾端固定在横梁2上，安装于所述横梁2上的葫芦基体3错开下钩架33的升降轨迹。

两对墙板分别通过挂梁7、拉紧螺杆5钢性连接；轴承60其顶面高出轴承座6。

如图1所示，葫芦基体3其上钩轴30上固定有吊板8，吊板8的上端通过吊销H1固定在横梁2的左端上；起重链条32的尾端是通过吊销H2固定安装在横梁2上的，结合图2。

请参见图1，左手边的一对墙板由墙板B1以及与墙板B1相间布置的墙板B2组成，结合图2；在图1中，右手边的一对墙板仅可见一块墙板B1-1。

每对车轮均由二个车轮组成，图1所示，左手边的一对车轮由车轮11以及位于车轮11正对面的车轮12组成，结合图2；在图1右手边的一对车轮中，仅可见车轮11-1。

在图1中，转动机构仅画出左手边的一套转动机构(右手边的一套转动机构未示出)，其中，该左手边的转动机构包括一支芯轴61、一只轴承60和一个轴承座6。