[实用新型]防氧化耐磨复合结构的离合器驱动盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及离合器领域，具体涉及一种离合器驱动盘。

背景技术

车辆离合器包括盖板、内齿盘、飞轮、驱动盘等部件，驱动盘在离合器与发动机结合时起着传动扭矩、支撑和保证刚度的作用。因此，驱动盘需要很好的耐磨性能、抗氧化能力和强度。为实现上述性能，常用的方法是在工件表面作渗碳处理等工艺以提高使用寿命、耐磨性能、抗氧化性和表面强度，但上述方法处理周期长、设备复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防氧化耐磨复合结构的离合器驱动盘，解决以上至少一个技术问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

防氧化耐磨复合结构的离合器驱动盘，包括一驱动盘基体，所述驱动盘基体包括一用于固定的固定金属环，所述固定金属环通过一连接环连接一外圆环，其特征在于：

所述驱动盘基体表面涂覆有一层纳米陶瓷涂层；

所述外圆环正反两面都均匀排布有以所述驱动盘基体的中心为圆心，呈放射状的凹陷；

正面的所述凹陷作为正面凹陷，反面的所述凹陷作为反面凹陷；

并且相邻的两个正面凹陷的中间的对面设置有一个所述反面凹陷；

所述纳米陶瓷涂层填满所述正面凹陷与所述反面凹陷。

纳米陶瓷涂层具有很好的防氧化作用和很大的强度，用于增加整个驱动盘基体的抗氧化性和表面强度。本专利通过设置在外圆环表面的凹陷增加了纳米陶瓷涂层与整个驱动盘基体之间的接触面积，使纳米陶瓷涂层不易脱落。而且，本专利相比于渗碳等处理方式，处理周期较短，设备更简单。

另外，外圆环正反两面的凹陷的排布方式，使得驱动盘基体在同时增加正反两面与纳米陶瓷涂层的接触面积的同时，不会出现部分区域过薄的现象。

所述凹陷的深度为0.8mm～1.5mm。在增加接触面积的同时，减小对整个驱动盘基体本身的强度影响。

所述凹陷呈矩形或者扇形。优选为，所述凹陷呈扇形。进一步加大纳米陶瓷涂层与整个驱动盘基体之间的接触面积，增加涂层的附着力。

所述纳米陶瓷涂层的厚度为0.08mm～0.10mm。本专利设有的纳米陶瓷涂层厚度在保证防氧化性和强度的同时，节约成本。

还包括一玄武岩纤维层，所述玄武岩纤维层覆盖所述纳米陶瓷涂层。玄武岩纤维具有很强的耐磨性能和强度，包覆在最外层的玄武岩纤维层很好的保护了金属盘和纳米陶瓷涂层，从而增加了驱动盘基体的耐磨性能和强度。

所述玄武岩纤维层的厚度为0.4mm～0.6mm。本专利设有的玄武岩纤维层厚度在保证驱动盘基体耐腐蚀性和强度的同时，节约成本。

每一个所述凹陷底部以及所述凹陷内的纳米陶瓷涂层均对应设置有至少两个通孔；

所述通孔内填充有玄武岩纤维材料制成的连接柱，所述连接柱的两端分别连接驱动盘基体正反两面的玄武岩纤维层。

本专利通过设置通孔以及通孔内的连接柱，同时增加了正反两面的玄武岩纤维层的附着力，使其不易脱落。

每个所述凹陷内设有两个通孔，两个所述通孔分别位于所述凹陷底部的两端。方便于设置通孔。

所述通孔的孔径小于1mm。减小用于填充在通孔内的玄武岩纤维的用量，节约成本。

附图说明

图1为本实用新型的部分结构正视图；

图2为本实用新型外圆环沿aa’切割的部分结构剖面图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。

参照图1，防氧化耐磨复合结构的离合器驱动盘，包括一驱动盘基体，驱动盘基体包括一用于固定的固定金属环，固定金属环通过一连接环连接一外圆环1，驱动盘基体表面涂覆有一层纳米陶瓷涂层2；外圆环1正反两面都均匀排布有以驱动盘基体的中心为圆心，呈放射状的凹陷11；正面的凹陷作为正面凹陷，反面的凹陷作为反面凹陷；并且相邻的两个正面凹陷的中间的对面设置有一个反面凹陷；纳米陶瓷涂层2填满正面凹陷与反面凹陷。纳米陶瓷涂层具有很好的防氧化作用和很大的强度，用于增加整个驱动盘基体的抗氧化性和表面强度。本专利通过设置在外圆环表面的凹陷增加了纳米陶瓷涂层与整个驱动盘基体之间的接触面积，使纳米陶瓷涂层不易脱落。而且，本专利相比于渗碳等处理方式，处理周期较短，设备更简单。另外，外圆环正反两面的凹陷的排布方式，使得驱动盘基体在同时增加正反两面与纳米陶瓷涂层的接触面积的同时，不会出现部分区域过薄的现象。