[实用新型]架空导线放线车

说明书

技术领域：

本实用新型属于电力安装领域，具体涉及一种架空导线放线车。

背景技术：

通过检索，与本实用新型最有关的专利技术有2项，分别为：一种多功能放线车，专利号为CN201020248886.9，该项专利具有一车体，所述的车体前后两端分别设有绞磨和卷扬机，车体的中部设有线缆升降机构。所述的车体由活动连接的前车体和后车体构成。所述的前车体前端设有转向架。但其缺点为在高速度放线过程中无法制动，已展放导线因弧垂自身重力导致线盘持续转动，并出现反复反转，无法保证施工安全且严重浪费导线及施工时间。另一种为放线架，其专利号为CN201620732397.8，该项发明包括左、右两个独立且相同的支架，支架包括底盘、位于底盘中央的支撑柱、稳定支撑柱的斜撑杆，结构简单、重量轻、便于转移，操作方便、省力，但该项装置也存在无制动装置的缺陷，操作过程中无法及时制动，导致出现多转、反转的现象，无法保证施工安全且严重浪费导线及施工时间。

原所有设备均不具备紧线功能，通过放线车制动装置的改进，可采用可随时制动的特点，设置有紧线装置和制动装置，实现机械紧线功能。

实用新型内容：

本实用新型主要为解决架空导线放线车、放线架放线过程中无制动装置的问题，主要在放线车一侧设计制作安装制动装置，组成成套制动装置，同时通过实时紧线的功能设计制作了机械紧线装置。

架空导线放线车包括牵引架、机架、线轴、动力传动装置、紧线装置、放线架、制动装置；所述的牵引架固定安装在机架上，安装有牵引架的机架一端为架空导线放线车前端；所述的动力传动装置包括发动机、变速箱、第一动力输出轴、皮带轮组、第一链条轮组和第二链条轮组，所述的发动机安装在牵引架后的机架上，变速箱固定安装在发动机后的机架上，发动机通过皮带轮组将动力传输给变速箱，变速箱通过第一链条轮组将动力传输给第一动力输出轴，第一动力输出轴将动力通过第二链条轮组传输给线轴，其中所述的第一动力输出轴横向安装在变速箱后的机架上，第二链条轮组安装在第一动力输出轴右侧，线轴安装在放线架上；放线架固定安装在机架的两侧；所述的紧线装置包括万向节、紧线转轴和钢丝绳，所述的钢丝绳缠绕在紧线转轴上，紧线转轴通过万向节横向固定安装在变速箱后的机架上，并且与第一动力输出轴相对安装在同一直线上；所述的制动装置包括联轴器、第二动力输出轴、轴承座、制动盘、刹车片和制动手柄；所述的第二动力输出轴的一端通过联轴器和紧线转轴相接，第二动力输出轴与轴承座配套连接，轴承座固定安装在机架上，制动盘安装在第二动力输出轴与轴承座相接的一端，刹车片环绕在制动盘上，制动手柄的一端与刹车片的两端相接。

优选的，所述的制动装置下设置有支撑架。

优选的，所述的制动手柄由两个固定安装在支撑架上的支柱支撑。

优选的，所述的皮带轮组包括主皮带轮、副皮带轮和皮带，所述的主皮带轮与发动机相连，副皮带轮与变速箱相连，皮带安装在主皮带轮和副皮带轮上。

优选的，所述的第一链条轮组包括第一主链条轮、第一副链条轮和第一链条，所述的第一主链条轮与变速箱连接，第一副链条轮安装在第一动力输出轴与紧线转轴相对的一端，所述的第一链条安装在第一主链条轮和第一副链条轮上。

优选的，所述的第二链条轮组包括第二主链条轮、第二副链条轮和第二链条，第二主链轮安装在第一动力输出轴不与紧线转轴相对的一端，第二副链条轮安装在线轴的一端，第二链条安装在第二主链条轮和第二副链条轮上。

优选的，所述的牵引架上设置有第一组行走轮。

优选的，所述的机架下设置有第二组行走轮。

优选的，第一链条轮组和第二链条轮组为双链条轮组。

本实用新型在现有放线车、放线架的基础上，通过改进实现实时制动及机械紧线功能，通过试验，可在0.89秒内完全实现两侧放线车、放线架的同时制动，较改进前的依靠自身摩擦力制动的9.4秒，制动时间缩短了10.56倍；可由2人完成机械紧线，较改进前的人工紧线的6人，效率提高3倍；更为重要的是本发明实现的实时制动极大地提高了导线更换施工时的人员、设备的安全系数，同时在节约导线、缩短施工时间、提高施工的机械化效率方面也有较大提升。

附图说明：

图1为架空导线放线车的结构示意图一。

图2为架空导线放线车的结构示意图二。